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OTA,到底是不是穿着羊皮的“狼”?

时间:2022-03-11 09:38:53       来源:车点滴

伟大的理念变革

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是OTA直接让车子成为了一辆真正意义上的“活”的汽车。这是用户体验的革命性跃迁。但凡事都是一把双刃剑,OTA同样如此。

前言

记得第一次用智能手机是在2010年,那时候还在上大学。用着symbian的系统,上着QQ,飞信,用UC浏览器看新闻。而且有个最重要的环节,就是下载最新版本的软件,体验最新的功能。每一次下载或者更新了软件,就仿佛换了新的手机一样,那时候才知道手机,还可以这么玩。

十多年过去了,这样的事情,在汽车上又发生了一遍……

什么是OTA?

OTA的全称Over the Air,即在线升级,是通过服务器、移动通信网络与终端进行连接推送终端内数据更新的能力。

OTA分为两类:SOTA(Software OTA)和FOTA(Fireware OTA),SOTA通俗的说就是你只对 APP软件进行升级而FOTA升级的更彻底,它是对整个底层FLASH软件进行升级。如对整个车机大屏操作系统、仪表等底层软件进行升级就是FOTA,对车机大屏上的导航、音乐等应用进行升级就是 SOTA,从难度上说FOTA难度要远高于SOTA,所以真正的OTA就要既要支持SOTA又要支持FOTA。

当然还有那些DOTA的内容,本质上也没特别大的差别,就是功能上的不断拓展了。

| 高尔夫数据处理单元数量及未来规划

和我们更新电脑、手机软件一样,其实严格意义上讲OTA就是给汽车系统升级,给车辆运行的底层逻辑优化、升级。现阶段普遍汽车上的处理器单元多达de50-60个,部分车型的处理器数量已经超过百个了。这就意味着汽车是一个庞大的控制系统集合,OTA这种方式能够控制车辆更多方面,更多程度上的内容了。

那么OTA都能干啥呢?主要是这几方面:

// 1.增加新功能

新功能的增加,主要集中在信息娱乐系统和驾驶辅助系统。比如车机内多了20个APP,或者类似小鹏NOP这样的新功能。这种是比较常规的内容了。

// 2.修复bug

现在的车型研发周期越来越短,都有点向消费类电子产品靠齐的趋势了,经常遇到功能验证时间不彻底、不充分的情况。这时候就面对两种选择,一个是推迟发布;另外一种先保证基本功能,其他的慢慢反馈迭代。

// 3. 解锁选购配置

硬件预埋,软件选配。可以说是很多车企都想尝试的做法,但是似乎连特斯拉也都没有完全走通。

// 4.推送彩蛋,活跃气氛

这个典型就是特斯拉,圣诞节什么的推送个彩蛋活跃下气氛。没有太多实际作用,算是给车主个小惊喜吧。

那么这里面的坑,可真的就多了去了。而且现在来看,并不都是惊喜。

关键词: 驾驶辅助 电池管理系统 动力电池