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我们为什么要推动新能源汽车？因为要环保。
众所周知，汽油是一种难溶于水的淡黄色液体，刺鼻的气味让它并太讨人喜欢。但这种看似普通的液体，却是人类历史上一种极为重要的交通燃料，其地位在很长一段时间内都无法被撼动。
但汽油燃烧后产生的温室气体及污染物，对自然环境及人们的身体健康，会带来不小的危害，而随着新能源汽车技术的不断突破，以“纯电汽车”为代表的产品，正在取代那些噪音大、污染重的传统燃油车。
关于发生在汽车行业内的这场“新旧变革”，业内充斥着不同的声音，有支持，有反对，也有质疑，小智今天就对这个问题，说说自己的看法。
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首先，我们要明确一个问题：汽油真的如宣传所说的那样，充满危害吗？当然。
早先市面上的汽油种类分为：含铅和无铅两种。含铅汽油因为能够给汽车带来更好的动力，因而曾占据了很大的市场份额，但由于其添加的四乙基铅化合物在燃烧后进入空气，会对自然环境造成不可逆的“铅污染”。
人体在接触到受污染的空气后，会增大患心血管疾病的风险，对儿童的大脑和智力发育还会产生一定的负面影响。我国在2000年左右，就禁售了含铅汽油，但即便如此，仍有研究表明无铅汽油燃烧后产生的有害物质，会增大癌症的发病概率。
此外，由于汽油属于易燃易爆的刺激性液体，即便相关供应链管理严格，但也依然存在安全隐患，当然还有汽油燃烧后产生的“温室气体”等对地球环境所带来的影响，这里不再赘述。
由此看来，汽油的确是一种“好用但不健康”的汽车燃料，这也是各国政府积极推动汽车新能源化以取代传统燃油车的一大原因。
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那么，纯电汽车就一定环保吗？也不一定。
以纯电车型为代表的新能源车型，虽然减少了对汽油的依赖和消耗，但电能不会凭空产生，也需要通过“发电机制”将其他能源转换过来。
去年，我国发电总量达到了81121．8亿千瓦时，而火力发电占比达到了71．13％，水力发电为14．6％，核电则为5％左右。
由此可见，以煤炭为原料的“火力发电”依然是我国主要的发电形式之一，而这种方法虽然解决了“铅污染”等问题，但依然无法避免在发电过程中产生的其他“污染物质”。
其次，动力电池生产制造时所需的各种矿材，是需要通过深入户外进行开采的，而施工开采环节，会对自然环境中的水土、植被产生破坏，而最让人头痛的，则是“电池回收”的问题。
由于，我国目前的动力电池回收体系尚不完善，技术不够成熟，因此大多数情况下，回收利用率并不高。
动力电池结构复杂，拆解难度较大，大多数情况下，工人会采取“破坏”性拆解的方式，以提取旧电池内部可以利用的材料，这样操作，一来利用率不高，二来容易出现电池受挤压爆炸的风险。
大量无法回收的电池或者残留物，成为了垃圾外流，若运输存储管理不当，电池中的有毒金属外泄，就会带来污染。此外，由于电池回收效率低，旧料成本居高不下，自然使得企业更偏向于开采新矿，如此就会进一步加剧环境的破坏。
当然，随着电池制造回收技术的不断完善，未来上述的问题必然会慢慢得到改善，而诸如“氢能源”等新型燃料电池的出现，也为未来彻底解决污染问题，提供了更多的可能。
其实我们大可不必，为了“汽油和电谁更好”这种问题而争论不休，毕竟每一种新能源的出现，都是为了更好地服务于人类的生产生活，而“追求环保”的初衷，更是值得我们肯定。只要能够提高出行效率，让我们的生活变得更美好，我觉得都可以算得上是“好燃料”。
原文标题 : 汽油与电，谁更好？各有千秋
