8月30日，有记者从国家电网了解到，从8月30日起，四川全部大工业、一般工商业恢复正常供电，重庆取消了有序用电和商业节约用电措施，电力供应恢复正常。这也就意味着，持续半个月的川渝限电将正式迎来终结，成都也将恢复昔日的“繁华”。
虽然现在不缺电了，但在这场“用电危机”的背后，背后也反映出了很多问题。就比如近几年很火的纯电动汽车，如果未来再发生大规模的限电，是否对纯电动汽车的普及会造成影响呢？
川渝限电，纯电动车主遭殃
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说是川渝地区都在限电，实际上成都的限电比重庆要严重得多。犹记得上周车轱辘到成都出差，发现成都无论是饭店还是商场，基本都不会开空调，甚至连扶梯都已经关闭，地铁站更是开启了“节能模式”。重庆限电明显没有包含饭店，且纯电动汽车的充电也没有受到太大影响。
在成都，很多充电桩都被强制要求限电，甚至连电动出租车都在到处找充电桩，一位成都的出租车师傅告诉车轱辘，“自限电以来，每天找充电桩的时间就比以前多了不少”，抢充电桩成了每天必备的功课。
其实，川渝地区之所以限电，就是受高温天气的影响。四川作为水电大省，水力发电量占全省总发电量的81．6％。但高温干旱大幅削弱了水电能力，国网四川电力公司数据显示，天然来水电量从同期的9亿度，下降到了4．5亿度，下降幅度达到50％，发电能力“腰斩”，从而引发了这场缺电危机。
当外界都在大肆宣扬纯电动汽车带来的好处时，可能没有人会想到有一天我们会面临缺电的情况，一旦陷入大范围的用电危机，是否也就意味着，路上跑的纯电动汽车就会集体趴窝呢？
纯电动汽车用电占比并不大
其实，早在川渝限电之前，就已经有了关于纯电动汽车的大规模普及是否会造成用电紧张的问题。事实上，现阶段新能源汽车用电，对电网整体造成的影响并不大。
这里引一组2020年的数据，当时国内新能源汽车保有量为492万辆，每新能源汽车平均装载50Kwh动力电池，按照电池年充电循环次数100次估算，电动汽车年用电量大约为246亿度。
这个数据在我国的能源体系中所占的比例是多少呢？结合有关部门的统计数据来看，居民一年生活用电量为10949亿度，新能源汽车用电量仅占居民生活用电量的2．24％。
所以说，即便是未来新能源汽车大规模的普及，也不会对用电造成太大影响。反倒是建材、钢铁、化工这些行业，才是用电大头，几乎占据了全社会用电量的一半，这也就是为何川渝限电首先就限制工厂的原因。
更何况，此次川渝地区之所以会被限电，就是受极端天气的影响，如果不尽快节能减排，未来地球环境只会越来越糟糕，极端天气也会愈加频繁。为此，加快新能源汽车的普及已经刻不容缓。
写在最后：
普及新能源汽车，往小了说，是为了让自主汽车工业对外资品牌实现弯道超车；往大了说，也是为了留给子孙后代一个更健康的生活环境。好在现在川渝地区已经开始迎来降雨，减轻了用电压力，纯电动车主也不会再为了找充电桩而烦恼。
原文标题 : 川渝限电为纯电动汽车敲响警钟，发展电动车是不是一开始就错了？
