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全球速讯:大众汽车集团新掌门的任务清单

时间:2022-09-05 16:02:24       来源:帮宁工作室

编译 | 杨玉科

编辑 | 葛帮宁


(资料图片仅供参考)

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

一个属于奥博穆的时代开启。

2022年9月1日,奥博穆(Oliver Blume)开始其双重角色职业生涯。自当天起,这位保时捷首席执行官同时担任大众汽车集团首席执行官。

奥博穆是大众汽车集团资深员工。54岁的他来自德国中北部城市布伦瑞克,从布伦瑞克工业大学获得机械工程博士学位。1994年,他加入大众汽车集团旗下奥迪公司,成为一名实习生。随后,他到西雅特工作,2009年成为大众汽车集团生产计划主管。

2013年,奥博穆加入保时捷管理委员会,自2015年起,担任保时捷首席执行官。他引领保时捷率先转型,不再押宝柴油发动机。为此,他投资数十亿美元,还设法创造利润。

对大众汽车集团来说,奥博穆上任,处在一个敏感又复杂的时期。一方面,他要维持一个团结和睦的内部环境,另一方面,还要继续推动电动汽车转型,在数字化领域追赶时代步伐。

▍三大任务清单

摆在奥博穆面前的任务清单如下:

其一,路透社援引大众汽车集团内部人士的话称,作为首席执行官,奥博穆希望在大众汽车集团营造一个团结合作的环境。

奥博穆接替的是,自2018年以来一直领导这家汽车制造商的赫伯特·迪斯(Herbert Diess)。大众汽车集团大举转向电动汽车,迪斯功绩卓著。但他被批评缺乏团队精神,经常做出单方面决定,与工会关系令人担忧。

此外,迪斯还经常与大众汽车集团顾问委员会发生冲突。这些最终导致保时捷和皮耶希家族放弃对他的支持。

其二,大众汽车集团仍在向电动汽车转型。这方面,德国历史悠久的汽车工业仍落后于特斯拉这样的创新者。

奥博穆上任的第一天,就在内部会议上表示,大众汽车集团将加快向电动汽车转型,但在转型过程中,需要找到正确的“节奏”。

在里斯本举行的全球高管会议上,奥博穆称,他已制定一份10点计划,将重点关注财务稳健、可持续性、资本市场,以及中国和北美发展等议题。

“我是电动出行的粉丝,我支持这条道路……我们将保持目前速度,并在可能的情况下提高速度。”奥博穆说。

大众汽车集团的目标是,到2025年超过特斯拉,成为全球最大电动汽车制造商。到2030年,其全球汽车销量的一半是纯电动汽车。

其三,如何处理软件公司Cariad。

Cariad正在开发用于大众汽车集团未来所有车型的专有软件。但并不是所有股东都同意这种做法,据说迪斯离开与Cariad滞后不无关系。

一个关键问题是,奥博穆会对Cariad进行改造,还是彻底重新考虑该战略?在迪斯的领导下,大众汽车集团曾表示,目标是为自己的汽车开发60%的软件。

但德国商报9月1日援引业内人士的话称,预计该公司目前无法实现这一目标。这意味着,大众汽车集团将比计划中更依赖外部合作伙伴。

今年5月,奥博穆在一次活动上的发言似乎透露出一个信号。他当时说:“我们不能,也不想自己开发所有东西,我们需要合作伙伴。”迪斯曾雄心勃勃地将软件开发工作几乎完全引入内部,而奥博穆则倾向开放更多外部供应商。

迪斯于2015年加入大众汽车集团,2018年成为首席执行官,将大众汽车集团从排放丑闻的泥淖中拯救出来。大众汽车集团公众形象因排放而受损,让迪斯更加坚定电气化转型方向。

尽管分析师们对迪斯评价很高,但他最终还是没能实现自己的目标。而接管迪斯的奥博穆,未来还有无限可能。

关键词: 大众汽车集团 电动汽车 锂离子电池