近日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了“2022年8月国内乘用车召回榜单”，在刚刚过去的8月份里，共有8个汽车品牌累计发布6起公告，共涉及召回车辆共计74931辆车，同比下降71．56％，环比下降80．59％。
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总的来看，这次召回公告的8个品牌中，有4家是豪华及超豪华品牌，包括奔驰、法拉利、林肯、DS等；此外还有日系、德系为首的合资品牌。值得一提的是，8月份中自主品牌并未有召回事件。
不过，估计谁也没料到8月召回数量最多竟然是日系品牌。近年来日系车召回事件越来越频繁，8月份占比更是高达73．59％，成为8月名副其实的“召回王”。
其中，斯巴鲁成为8月召回规模最大的品牌，共累计召回42551辆车，位居排行榜第一。召回的斯巴鲁品牌车型均为纯进口汽车，涉及傲虎、力狮、XV等系列汽车；而召回原因在于其电子驻车制动转接器线束接头出现开裂、松动等情况，导致制动报警灯点亮、电子驻车制动无法启动或解除，存在较大的安全隐患。
除了斯巴鲁之外，8月份广汽本田和东风本田也上了召回榜单，共累计召回12589辆，主要集中在广汽本田飞度和东风本田LIFE两款车型上。作为“姊妹”车型的飞度和LIFE，8月召回原因一致，都是因为车辆前视广角摄像头的启动程序不合理，导致车辆启动时该摄像头无法启动，车辆驾驶辅助系统部分功能不能正常工作，需要进行软件升级。
作为一向以质量著称的日系车如今竟然“承包”了召回榜单前几名，实在有些出乎意料。包括作为广汽本田的明星车型，飞度在国内市场的销量一直都不错，而此番召回对其口碑一定程度上也会造成影响；而在市场销量和口碑都不如的广汽丰田飞度的东风本田LIFE，此次召回无疑让处境更加“雪上加霜”。
除了3家日系品牌上榜以外，其他召回的均为豪华品牌。
具体来看，法国品牌DS 4S系列车型因零部件腐蚀召回316辆车。该系列车型搭载的1．2T发动机配备了油浸式正时皮带，在车辆使用过程中，正时皮带的表面织物会因机油、添加剂、清洗剂等化学品腐蚀出现损伤。
林肯则是因为生产工艺不精细，同样出现腐蚀的现象。在林肯召回的2833辆林肯领航员中，存在蓄电池接线盒中印刷电路板过孔未被充分覆盖，遇水的情况下可能造成电路板腐蚀，导致其短路过热，存在起火风险。
而向来有“召回大户”之称的奔驰此次同样榜上有名。8月份奔驰共累计召回11908辆，占8月召回总量的15．89％，且均为进口车型。不过和其他品牌不同的是，8月份奔驰车辆召回的原因较多。进口GLE SUV和GLS SUV由于车辆的蓄电池接地线接地固定螺栓未被正确固定，造成固定区域电阻增加，导致车辆温度异常升高，有较高的起火风险；而进口GLC SUV的召回原因在于车辆前大灯的电气插头密封不严，遇水可能导致前大灯无法点亮，容易增加车辆事故风险。
虽然此次多家豪华品牌都上了召回榜，但仅奔驰一家召回量破万。包括此前奔驰就因为产品质量问题频频发生召回事件，虽然外界对此已经习以为常了，还常常调侃。不过玩笑归玩笑，如果再不严格把控产品质量，长期高频率的召回恐怕即便是奔驰，也难逃口碑下滑的情况。
最后，作为唯一一个超豪华品牌，法拉利这次累计召回4734辆汽车，排名第四。而大部分召回原因都集中在车辆制动方面。因车辆因制动液储液罐盖无法确保为保持罐内大气压力所需的适当通风，潜在增加了制动液泄漏的风险，导致制动性能下降或制动失效。关于车辆制动的问题从都不是小问题，更何况像法拉利这类超跑品牌，影响更是可大可小。
原文标题 : 8月最新召回：国产车未中招，日系车成“重灾区”！
