12月13日，激光雷达传感器和智能3D解决方案供应商Quanergy宣布，将根据美国《破产法》向特拉华州破产法院申请保护，并出售该企业。
作为破产程序的一部分，Quanergy几乎一次性裁掉了所有员工，包括联合创始人兼首席开发官 Tianyue Yu（俞天越）、首席财务官 Patrick Archambault、首席营销官 Enzo Signore 和运营高级副总裁 Kevin Amiri，只留下15个人左右的队伍走完最后的破产程序。
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Quanergy首席重组官兼总裁Lawrence Perkins表示，Quanergy已作出相当大的努力来解决因资本市场波动而带来的持续财务挑战，这些努力使公司在出售过程中实现价值最大化的交易。在此过程中，我们将继续优先考虑客户的需求，感谢Quanergy团队的持续努力和对业务的贡献。
值得注意的是，今年2月，Quanergy才采用SPAC方式在纽交所上市。
作为激光雷达领域的元老，Quanergy创业之初就提出了固态激光雷达的技术思路，基于光学相控阵（OPA）技术的固态CMOS传感器路线，可以实现发射、扫描到接收的全微光集成，大大提高了它的可靠性，极大地提高了抗干扰能力，同时也降低了系统功耗。这也使得Quanergy成功拿下多轮融资，估值一度高达 20 亿美元。
成功上市后，Quanergy表现却不尽如人意，据其财报显示，公司今年二季度、三季度亏损分别达到2570万美元、1770万美元。截至三季度末，Quanergy账上只剩下710万美元，股价也距离上市初期的200美元跌去了99％，无法再支撑四季度的经营。
据悉，Quanergy持续亏损的原因在于公司成立至今未实现产品的大规模量产出货：公司与奔驰、Koito的合作先后破裂，订单也被另一家竞争对手Cepton抢去。
因此在巨额亏损下，Quanergy在10个月内市值几乎清零，迎来了破产的至暗时刻。
Quanergy的失败并不是近期激光雷达领域的第一股寒流。今年10月，激光雷达鼻祖Ibeo宣布破产，而后的11月，两大激光雷达上市公司Velodyne和Ouster确认以全股票方式合并，来改善现金流。
10月26日，自动驾驶汽车独角兽Argo AI宣布，将终止其在匹兹堡、旧金山、新泽西和慕尼黑的业务，此举波及了大约2100名员工。而这家公司此前才在2017年、2019年分别获得了来自福特和大众两大金主的36亿美元投资。
深究行业的惨淡现状，许多专业人士都将这些激光雷达公司的失败归结于“没有车规，上车困难”。他们认为Quanergy和Ibeo的激光雷达产品技术固然领先，但激光雷达上车需满足形状、尺寸、可靠性等严格的车规级要求，还需考量产品性价比、供应链稳定性、量产能力等多重因素。重要的是，无论全固态，还是半固态的激光雷达，量产上车都需要跟车企合作，而目前最大的市场和主要的激光雷达上车都在中国，因此中国的大部分车企都选了国产的激光雷达，以Quanergy为代表的部分国外激光雷达公司也因为无法满足市场需求被迫退出竞争。
今年以来，市场环境回归冷静，关于激光雷达实用性的争辩仍不绝于耳，烧钱之路已走到难以为继的境地。
据市调机构Crunchbase整理，近几年上市的14家自动驾驶相关公司的估值平均降幅超80％。引发了人们关于激光雷达自动驾驶汽车上路的可行性和商业模式可持续性的探讨。从目前情况来看，激光雷达行业寒潮持续，能否做到成功实现满足市场需求产品的稳定量产、以高性价比获得车企订单，已成为激光雷达厂商生存与否的关键。
关键词： 激光雷达
