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随着新能源电车市占率不断提高，“充电难”的问题也逐渐浮出水面。2022 年，我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比分别增长 96.9% 和 93.4%，市场占有率达到 25.6%。
今年春节期间出行量大幅增长，不少新能源车主选择开车返乡。据百度地图数据显示，春节期间，百度地图新能源用户找桩充电日均高达50万次，导航里程单日峰值超1亿公里，同比上涨超90%，充电补能需求旺盛，排队充电成为常态。
在这一背景下，全电共享电动汽车充电机器人投运。目前，在苏州某小区，一条长约60米的银白色导轨串联贯穿了该区域44个车位，一台精致的机器人在导轨上穿行，每一个车位上方都已安装好电源插座。车主只需登录微信小程序，填写停车位号码后，即可向轨道机器人发出充电指令。收到指令的机器人抓取一台空闲充电枪，移动到电动汽车后方，自动放下充电枪，车主插上充电枪就能为电动汽车充电。
这一系统主要用于解决当下充电难的问题，该系统把充电设施从地面转向头顶，在车库顶部部署轨道，由电源插座、充电枪和移动机器人3部分组成，通过机器人控制技术、物联网技术与调度算法等精准控制充电枪移动到指定车位，协助车主快速充电，实现从“车找桩”到“桩找车”的转变，大幅提高充电桩的利用效率。
这一创新模式适合于国内当下的电动汽车市场环境，免去了居民报装环节，而且实现了车位、桩位的自动化共享，可解决居民区用电容量紧张、电力接入难，以及桩位利用率低和居民区停车管理的问题。除了给车主带来便利以外，该系统的“共享”充电模式也节省了社会资源。据统计，小区地下车库的一个防火分区只需配备一台机器人，即可满足该区域内所有车位的充电需求，在同样车桩比例下，全电共享汽车充电服务范围更广，当区域内电动汽车数量发生变化时，我们还可以根据车辆情况灵活增减，以满足充电需求，减少充电设施的投资成本。
相较传统充电桩建设模式，该系统无论是轨道、充电桩还是机器人等都可实现模块化预制，简化施工工艺。整套系统由运营商或物业统一运维管理，可使充电过程更加安全可靠。
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