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车市大降价观察:谁是第二个雪铁龙?第二个“湖北”在哪儿?

时间:2023-03-13 16:07:33       来源:汽扯扒谈

近期汽车圈大降价已成为开年现象级话题,源自于3月1日起,东风系车型大降价。特别是雪铁龙C6经过厂家与政府补贴之后,一款20万元车型仅售12万元,同时其他车型相比平常,也多出1-2万元优惠,这种大幅度的车型降价,迅速获得全国消费者关注,相关话题也频频上各社交平台热榜。

看到在湖北购买东风系车型享受如何大的优惠力度,其他省市消费者以及其他品牌自然是坐不住啦,于是近期车市掀起力度空前的促销高潮。这样的“价格战”是否愈演愈烈还是在3月31日之后戛然而止?地方性的促销能否催生出更大范围和更大力度的优惠政策出台?对于消费者如何出手购车才是好时机?今年车市争议性开局,注定会有更多不确定性。

车企纷纷纳降价“投名状”,但效果难及C6


(资料图)

实际上对于车市而言,本身就有一套相对稳定的价格体系。所以无论哪家车企,主动挑起价格战,都会带来一系列连锁反应。面对东风系来势汹汹的促销行为,虽然只限定湖北省区域,但是对于全国车市都会带来影响。

虽然降多降少体现的是诚意问题,但是降不降价可就是态度问题。特别是如今自媒体时代,网友们纷纷线上喊话,很容易带起一波节奏。所以我们看看越来越多的车企,或针对湖北市场,或专门拿出特定车型,发布价格促销政策。

但是目前来看,车企虽然也拿出较高的诚意,但是关注度和效果与东风系4S店销量增量相比,还是有比较明显差距。主要原因还是在于,车企促销政策中真正的优惠力度,很难达到雪铁龙C6这样对折效果。

虽然车企最高优惠价格比较诱人,但是消费者在实际了解时发现,最后优惠后面保护置换补贴、金融、礼包等一系列条件制约,这与雪铁龙C6直接现金优惠9万相比,吸引力自然不能同日而语。

而对于东风雪铁龙而言,大幅促销的C6和C3-XR是月销量只有两位数的滞销车型,真正销量主力新车型凡尔赛,则完全不在此次促销名单中。但是东风雪铁龙以超低价“甩货”,不仅引爆关注度,也成为当今消费者对于车市降价预期的“一把尺”,并以此对于车辆利润有多高也有所质疑。

一时间汽车市场谣言四起,不时传出某品牌要大降价,某豪华品牌大促销。以至于紧凑车十万内,中型车十几万,豪华车二十万出头,正成为许多吃瓜群众心中对于车型的预期。同时一些经销商也在做营销噱头,比如条件很多包牌价,以及买一送一方式,吸引消费者眼球。

这些消息叠加,最终严重干扰了市场原本成熟的价格体系,消费者观望情绪更为浓烈。对于车企而言,卖车并不是一锤子买卖,以超低的价格售车,即便能暂时换来销量,但是对于品牌以及相关车型后续影响都是弊大于利,无异于饮鸩止渴。这也是为什么这么多车型促销,但是只有几款车型“出圈”的主要原因。

车市观望情绪浓烈,地方补贴是否该推广?

车市价格什么时候“到底”?谁也无法预料。所以时下车市观望情绪浓烈。一些车企为了打消消费者疑虑,已经打出“保价”牌,承诺如果有更高优惠,之前购车的消费者有补贴,但是保价期限也不可能太长。

实际上从各家的财报来看,造一辆普通乘用车的利润,并没有那么高。那为什么此次东风系不少车型,促销力度空前,这背后主要原因还在于此次当地政府的补贴助力。而这种模式能否“推广”,也在很大程度上决定今年促销力度的走向。

还是以东风雪铁龙C6为例,这款车型之前优惠价格在6万左右,而此次一下子全系优惠幅度达到9万元,正是因为有了厂家和地方政府各4.5万元双重补贴。实际上为了拉动地方消费,地方政府对购车补贴很常见,但是多采用购一辆车,额外补贴几千到上万元不等。而湖北这样针对一些具体车型,以及如此大力度的地方补贴力度,确实极其罕见,甚至可以说是“首创”。

当然,这种模式也引发广泛讨论。实际上从去年下半年,各地为了拉动消费,纷纷发布支持汽车消费活动的通知。而作为以汽车产业为龙头的武汉市,在执行省政策时,显然相比其他省市“撒胡椒面式”惠及方式更有针对性。

所以这次补贴虽然惠及湖北省购车,但是实际支持的是在武汉经开区生产的东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等汽车品牌以及在江夏区生产的上汽通用旗下别克、雪佛兰等汽车品牌燃油及新能源车型。

随着补贴深入,“汽扯扒谈”了解到蹭湖北补贴方式也是层出不穷。一方面外地省市组团去湖北购车;另一方面只要外省经销商在湖北有设立公司,就可以将享受补贴的车型从外省公司转到湖北公司名下,这样消费者直接在当地购车,只需要交1000元湖北上牌费以及押金等,就可以享受湖北购车一样的优惠补贴。

而这样聚焦性补贴,显然带来更直接的拉动效果。不仅解决当地车企库存过高的问题,同时也将当地车企3月产能拉满。面对如此好的效果,相关补贴活动在3月31日之后是否延续下去,现在还没有定论。但是面对客流都被吸纳至湖北,其他省市肯定是心有不甘,不能坐视不管。

所以随着湖北省补贴效果逐渐显现,相信各地政府也在评估,一些地区政府也开始行动起来。特别是目前多地重点发展的新能源产业,竞争日趋激烈,亟待地方政府拉一把。而有了湖北省直接补贴车型价格做法,显然是对车企而言是更为直接的支持。如今在重庆购买问界M7,就能够获得超3万元的购车优惠。

照着目前趋势,地方政策参与车型补贴会越来越多。但是当补贴褪去,该如何收场,消费者还能接受优惠缩水的车型吗?最终利弊衡量,可能还是需要时间去验证。

原文标题 : 车市大降价观察:谁是第二个雪铁龙?第二个“湖北”在哪儿?

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