3月14日，特斯拉CEO马斯克发布推特称，那个媒体报道是假的，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。
这一说法的背景是近两天有消息显示，特斯拉已决定不再使用中国比亚迪的电池。
该传言最初源自韩国媒体，据路透社报道，3月14日，韩国经济日报援引业内消息人士的话说，今年早些时候，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池，即特斯拉不再使用比亚迪的电池。
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韩国经济日报称，可能是考虑到刀片电池自身问题、美国对电动车相关补贴、比亚迪与特斯拉竞争关系等因素，特斯拉与比亚迪合约到期后，未再要求继续供货。
报道称，特斯拉对LG能源的依赖会越来越强。特斯拉在欧洲使用LG能源和宁德时代的产品，在北美使用松下的产品，这些公司可能会填补比亚迪的空缺。LG能源应特斯拉的要求，正在加快开发电动车用磷酸铁锂电池，因为特斯拉即将推出的更廉价车型对于磷酸铁锂电池的需求更大。
在马斯克澄清之前，比亚迪也对记者称：该消息是不实信息，与实际情况不符。
此次传言涉及的双方都公开做出了回应，足以证明该消息的真伪。
比亚迪与特斯拉在刀片电池供应方面，此前一直处于“朦胧”状态。早在2021年8月就有消息传出，比亚迪将于2022年二季度向特斯拉提供刀片电池，刀片电池会率先搭载在特斯拉ModelY车型上，但当时双方并未对此予以回应。
不过在2022年6月，比亚迪集团执行副总裁廉玉波在接受央视采访时提到，“比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，马上也准备给特斯拉供电池。”
2022年8月，据外媒报道，比亚迪的刀片电池已经出现在特斯拉德国柏林工厂，德产Model Y确认将搭载比亚迪刀片电池，并且这一新型Model Y已经通过欧盟的型号认证。根据一份由荷兰交通部颁发的认证文件显示，新车认证名称为005型，将搭载比亚迪55度电池包，续航里程为440公里。
不过到目前为止，并未有比亚迪已经向特斯拉批量供应电池的公开报道。
据电车汇统计，在中国市场，宁德时代是特斯拉的第一大电池供应商。特斯拉2022年销售的44.2万辆汽车中（上险量口径），有37.7万辆车电池供应商是宁德时代，宁德时代配套车型占比为85%。宁德时代年报也显示，特斯拉是其第一大客户，2022年对特斯拉的销售额为380.7亿元，占年度总销售额的11.6%。
在外购电池的同时，特斯拉也在全力推进4680大圆柱电池量产。根据特斯拉公布的数据，相较于特斯拉2170小圆柱电池，4680的能量容量是其5倍，续航里程增加约16%。
今年以来，特斯拉投建动力电池厂的消息频频传出。1月14日，特斯拉宣布将投资超过36亿美元扩建内华达州的超级工厂，并将新建两座工厂，其中一座即为4680电池工厂，新电池工厂规划年产能达100GWh。
对于比亚迪而言，与特斯拉的合作属于是锦上添花。
SNE Research发布的统计数据显示，今年1月，全球电动汽车的电池装车量为33GWh，同比增加18.1%。比亚迪当月的电池装车量为5.8GWh，同比增长78.8%，是榜单前十企业中增速最快的。其市占率为17.6%，同比上升6个百分点，位列全球第二。
在国内市场，比亚迪与宁德时代的差距正在缩小。今年前两个月比亚迪电池装车量为13.01GWh，与宁德时代的装车量相差3.75GWh，宁德时代市占率从去年同期的49%下降5个百分点至44%，而比亚迪的市占率从去年同期的21%增长13个百分点至34%。
原文标题 : 马斯克：那是假消息，特斯拉与比亚迪关系很好
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