导语
Introduction
当中国新能源汽车走得够快时，也必须走得够稳，才能走得够远。
(相关资料图)
作者丨王静
责编丨李思佳
编辑丨靳鹏辉
2023年的第二十届上海国际车展盛况空前，国外车企高管纷纷来到中国自主品牌和新造车势力的展位上，用好奇的目光打量那一辆辆搭载了智能座舱的新能源汽车，似乎很难相信正是这些汽车保证了中国新能源汽车销量连续多年位居全球第一的地位。
然而大浪淘沙沉者为金，风卷残云胜者为王，展位上有多少意气风发的新能源汽车品牌，展位下就有多少一地鸡毛、试图进军新能源汽车市场而惨遭失败的新兴车企，比如曾经在车展上哼哧哼哧一口气连发九款车的恒大汽车。
近日，恒大集团宣布旗下恒大汽车在交付了900辆恒驰5之后，因为资金不足，其在天津的工厂将暂缓生产恒驰5。
其实在这之前不久，恒大汽车就已经暂停了其他工厂的运转工作，进而集中资源在天津工厂进行生产。而后者的暂停也就意味着，作为恒大汽车的救命稻草——恒驰5将彻底停产。
虽然，恒大汽车在公告的最后补充说道，“工厂计划于 2023 年 5 月恢复生产”，但这一份口头承诺在恒大汽车用2元把自己卖掉的消息面前，显得分外无力，让人无法信服。
草蛇灰线，伏脉千里，恒大汽车走到这一步其实一切都有迹可循。
故事的开始还要从2017年恒大宣布建立恒大汽车讲起，那时许家印风光无限，喊出“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口号，整个汽车市场都期待着恒大的加入能引领中国新能源汽车的进一步发展。
积极转型为哪般
众所周知，恒大集团是一家主要从事房地产的公司，家大业大。
但自从国家针对房地产行业建立三条红线政策后，以及后续的补丁政策，一下就掐住了恒大集团过去赖以生存的经营模式，无法再以高周转、高杠杆来进一步扩大公司规模，即用借来的钱变成公司资产和个人资产。所以恒大必须找到一个与房地产体量相当的项目，来帮助整个集团进行转型，于是恒大汽车应运而生。
建立之初，恒大集团在房地产领域积累的丰富资源和经验为恒大汽车的发展提供了重要的支撑。2019年，恒大汽车在广东省佛山市建成了世界最大的汽车工厂——恒大汽车智能制造基地，正式宣布进军新能源汽车市场。为此，恒大汽车还在全球范围内购买了许多汽车制造技术、建立研发中心，聚集了一批优秀的汽车研发人才，这让恒大汽车看起来前途一片光明。
然而公开资料显示，恒大汽车前身为恒大健康，即使后来恒大健康改名为恒大汽车，这家公司还是需要同时负责推进新能源汽车研发、生产与销售以及养老、养生健康等产业，总给人一种不伦不类的感觉。不过在恒大集团的背书下，人们依旧对恒大汽车充满了期待，仅仅是一个造车概念，恒大汽车就完成了市值翻25番，一度超过5000亿港元，相比之下恒大集团作为恒大汽车的母公司，一年营收5175亿港元，市值才1571亿港元。
于是，恒大汽车顺利地完成了它的第一步任务。
眼看他起高楼
2021年第十九届上海车展是恒大汽车的高光时刻，它也成为该届车展当之无愧的主角。
当时，恒驰汽车首次参展，一口气推出了包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6、恒驰7、恒驰8和恒驰9在内的共计9款车，车型包括轿车、SUV、MPV，涵盖了A级到D级的所有细分市场。
当时的场面那叫一个锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，九款车在展台上呈扇形排开，台下则是密密麻麻的观众和媒体，长枪短炮对着恒驰系列各种“咔嚓咔嚓”，据说当时去了上千家媒体，风头一时无两。恒驰汽车总裁刘永灼还在会上表示，2021年第四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，2022年实现大规模交付。不过直到2022年4月，3台恒驰5实车才呱呱坠地，6个月后恒驰5才完成了100辆的交付，这种交付速度对于几万的订单量来说简直杯水车薪。
其实当初车展上，当恒驰汽车不让大家近距离观看时，如今这样的结局就可预见了。所谓的九款恒驰汽车不过是没有悬挂、没有地盘的纯模型汽车。当人们吐槽现在的电动汽车是大玩具时，肯定没见过真正的大玩具长啥样，没见过恒大汽车展台上价值千万的恒驰模型。
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