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前沿热点:吉利与长安合作,双方都在探索新路径!

时间:2023-05-11 19:04:06       来源:百姓评车

5月9日,吉利控股集团与长安汽车签署战略合作框架协议,双方围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。

吉利和长安的合作可以说是近期令人瞩目的一件大事。合作的双方都大有来头,前者是知名民营车企的典范,后者则是隶属国资委,少数的汽车央企之一。


(相关资料图)

这两位都是从燃油车时代到新能源时代一直都是竞争对手,此次选择合作,确实有些意外。因为在前段时间,两家车企还因设计问题爆发“抄袭门”事件,最终不了了之。

2022年,随着新能源汽车市场全面爆发,all in新能源的比亚迪反超了吉利、长安、长城,一跃成为自主品牌乃至整个中国乘用车企的销量冠军。

这也是吉利和长安能够合作的大背景。

双方诉求相近

吉利和长安是国内少数在新能源业务开展比较顺利的传统自主品牌。

2015年,吉利正式宣布蓝色吉利行动,由李书福亲自颁布,这也是吉利的第一个新能源业务五年计划。

根据该计划,到2020年,吉利新能源汽车销量占集团总销量的90%以上。其中,65%将是插电式和混合动力汽车,35%将是纯电动汽车。但是在2020年,吉利汽车新能源销量仅为6.8万辆,和最初的目标相差甚远。

在这个过程中,几何品牌被视为吉利汽车新能源业务的希望。公开数据显示,2019年上市后,几何品牌销量为11592辆,2020年跌至8911辆,2021年销量为18331辆。在吉利汽车百万辆的年销量中,这样的销量表现几乎可以视为忽略不计。

几何因为产品中规中矩,电动还和智能化体验一般,完全没有新能源汽车的特征,沦为了B端网约车,不仅没有承担起销量,更是没有扛起吉利汽车新能源的大旗。

2021年,吉利又发布了升级后的“智能吉利2025”战略,计划在5年内投入1500亿元研发费用,推出25款以上全新智能新能源产品。吉利计划在2025年实现年销365万辆,其中极氪65万辆,吉利品牌300万辆。

从极氪2022年的销量表现来看,2022全年,吉利汽车新能源产品(含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝)销量328727辆,其中极氪销量71941辆,应该说吉利要想完成2025年的战略目标,压力是相当大的。

长安汽车公司推进新能源板块发展的决心也是相当强大。计划到2025年新能源销量达到120万辆,占比40%;2030年达到240万辆,占比达到60%。

新能源产品方面,到2025年,长安系中国品牌还将推出27款全新新能源产品。其中深蓝汽车推出S7等6款产品,阿维塔推出E12等4款产品,智电iDD推出全新紧凑型轿车、SUV等5款产品,长安启源序列推出A07等5款产品,凯程推出智慧物流、电动皮卡等7款产品。

长安汽车的自主品牌新能源2022年全年累计销量27.12万辆,主打品牌深蓝汽车和阿维塔。根据某车帝的统计数据来看,深蓝汽车首款车型SL03自2022年8月开启交付以来,至今累计销量为4.42万辆,而2022年12月开启交付的阿维塔11,4个月时间只卖出5663辆。这两位的市场表现暂时无法对长安汽车的转型形成助推力。

目前,单从吉利和长安各自的新能源车型的市场表现来看,似乎撑不起2025年的宏伟目标。向电动化和智能化转型的过程中,两家公司面临着相似的困境。

因此,双方的合作在某种程度上也被视为抱团作战,通过各自的优势,在智能化和电动化重点领域战略合作,双方联手共同寻找新能源市场突破点,实现各自的远景目标。

探索一条新路

在汽车行业,大型车企之间的合作此前并不少见。在国外市场,丰田与宝马在混动领域有过合作、大众与福特之间建立全球联盟,以及雷诺与日产也出现过深度联合。国内也有一汽、长安、东风三方合作的“T3”出行项目,是三个国企之间的合作。

只不过,以上的合作并未起到明显效果。

吉利和长安的合作引发注意的点是双方的身份,民企和国企的合作让人产生无限联想。此外吉利和长安此次合作还有半官方性质,中国汽车工业协会领导作为见证者。

吉利和长安的合作让人不禁想起之前的广汽埃安的混合所有制改革(简称混改)。

2021年8月,为了提高新能源企业业务研发能力,广汽埃安启动了资产重组整合工作,并公布了三步走的计划:第一步完成资产重组,第二步员工持股及引入战投,第三步择机进入资本市场。

到了2021年11月,广汽埃安便完成了资产重组;2022年3月,完成员工持股,包括679名员工和115名研发人员,同时引入了有国资背景的诚通集团、南网动能等企业的战略投资者;到了2022年8月,广汽埃安增资扩股项目在广州联合产权交易所正式挂牌,稀释了15%的股份引入了不超过70家战略投资者,融资完成后,广汽集团仍为其控股股东。此次广汽埃安融资约150亿元,投后估值预计达千亿元。

至此,广汽埃安成为国内未上市新能源车企最高估值的品牌。

而广汽埃安的产品的市场表现也非常出色。2022年,广汽埃安整体销量27.12万辆,同比增长125.67%,成为国内销量排名第二的新能源汽车品牌,仅次于比亚迪。2023年前4个月,广汽埃安表现气势如虹,连续两个月销量破4万,累计销量121320辆。在国内新能源车市场上,广汽埃安已经成为了比亚迪和特斯拉之后,最有竞争力的新能源汽车品牌之一。

广汽埃安目前在售车型有1款轿车和3款SUV,产品线上并没有打车海战术。4款车型分别是紧凑型三厢车AION S,紧凑型SUV AION Y,中型SUV AION LX和紧凑型SUV AION V。

广汽埃安还推出高端品牌,上海车展举行了昊铂Hype GT预售发布会。作为一款中大型车型,昊铂GT的预售价21.99万,从价格上看,还是十分友好的。

广汽埃安2023年的销售目标是保50万辆,挑战60万辆。就月销4万的表现来看,实现目标问题不大。

当然,我们说吉利和长安进行民企和国企之间的深度改革或许不现实,但是两者在业务层面互通有无,相互支持,可操作性非常强,或许未来在继续深入的业务合作层,双方摸索出一条新的路径也尚未可知。

百姓评车

从吉利和长安的合作中,我们可以感受到中国汽车市场已经发生了巨大的改变,大到位于头部位置的民企和国企都开始进行合作了。

这是一个明显的信号,未来车企之间的合纵联盟的案例或许会变得更多,形式更加多样化。

一出大戏正在拉开帷幕......

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