来自盖世汽车的消息显示，据外媒报道，摩洛哥投资机构AMDIE透露，摩洛哥政府和国轩高科正就在该国建立一家电动汽车电池厂进行探讨，新厂产能或达100GWh，最终投资额可能高达63亿美元（约合人民币445.8亿元）。
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AMDIE并未透露有关该工厂的最终决定将于何时做出，但表示双方正在考虑建厂。
摩洛哥有什么
事实上，早在2022年7月，路透社就曾报道摩洛哥政府正就新建一家电动汽车电池厂进行谈判，但当时报道并未透露摩洛哥政府在与哪些电池制造商洽谈。
那么，电池制造商去摩洛哥建厂，有哪些有利之处？
首先是雄厚的汽车产业基础。摩洛哥投资与出口发展局官网显示，截至2020年，摩洛哥以每年70万辆汽车的生产能力引领非洲汽车工业，拥有250家汽车制造商和零部件供应商组成的强大供应链。其中，汽车巨头雷诺和Stellantis在摩洛哥均设有生产工厂。
去年，摩洛哥汽车工业出口额达1110亿迪拉姆（合111亿美元），同比增长33%，占摩洛哥工业出口之首。
将视野继续放宽，摩洛哥地理位置上毗邻欧洲，如若国轩在摩洛哥建厂，将填补公司在非洲的布局空白，有利于与欧洲布局形成协同效应，加强客户覆盖及交付能力。
其次是丰富的矿产资源。根据中国驻摩洛哥王国大使馆经济商务处数据，摩洛哥是世界磷酸盐大国，截至2022年6月，已探明磷酸盐储量达500亿吨，占全球储量的71%。摩洛哥磷酸盐集团（OCP）是世界最大的磷酸盐出口商和生产商。此外，摩洛哥还是世界钴矿大国。
最后是政治因素。目前，政治因素越来越成为电池供应链企业投资布局的重要参考标准。摩洛哥与美国和欧盟都签订了自由贸易协定，在摩洛哥布局电池产业链业务，将不会受到美国通胀削减法案（IRA）、欧盟关键原材料法案（CRMA）等法案的贸易歧视。
今年4月，LG能源解决方案宣布与雅化集团将在摩洛哥合资建厂生产氢氧化锂，LG能源解决方案公开表示，摩洛哥与欧美之间的政治协议，是落地布局的重要原因之一。
就此而言，国轩高科若在摩洛哥建厂，将受益于该国丰富的磷酸盐和钴等电池核心材料的供应，同时也将为当地汽车行业提供强大动力，甚至还有可能辐射公司欧美市场客户，进一步完善海外布局，推进全球化战略。
国轩高科出海提速
2022年，全球新能源汽车市场渗透率大幅提升，储能赛道在全球爆发出强劲的增长势头，国轩高科锚定欧美两大市场，兼顾覆盖亚太市场，一方面加速全球产能布局，南京基地智能制造20GWh动力电池项目、宜春基地10GWh动力电池项目、庐江基地年产20万吨高端正极材料项目、桐城基地年产40GWh动力电池项目一期、柳州基地年产10GWh电池项目等多个项目相继投产，同时德国哥廷根工厂已顺利投产，东南亚、南亚海外基地的建设稳步推进。
另一方面，国轩高科深度绑定全球客户，新增定点客户超15家，海外乘用车、商用车、储能等战略性客户实现三驾马车并驾齐驱。
2022年国轩总产能约为100GWh，根据规划，2025年底公司总产能将达300GWh，其中海外产能约100GWh。
进入2023年，国轩高科全球化战略高速推进，动力电池、储能的产能、订单自年初起进展不断。
动力电池产能建设方面，国轩高科与越南VinGroup合作的越南基地一期5GWh磷酸铁锂电池工厂预计2023年末投产的。但今年1月3日，国轩高科在投资者互动平台表示，该工厂的产能建设将匹配VinFast新能源车需求而做相应扩大动态调整。
2月5日，合肥国轩与欧洲电池制造商InoBat签署合作协议，双方拟合资建设40GWh电芯及Pack工厂。且双方还在协议中提到，将基于InoBat在斯洛伐克现有工厂，共同探索开展储能电池生产的潜力，以尽快开拓欧洲市场。
此外，去年国轩全资子公司新加坡国轩和NuovoPlus协议在泰国建设建设动力锂离子电池Pack基地，预计到今年第四季度，该基地一期产线将投产并向市场供货。
动力电池订单方面，1月，桐城国轩2000套电池包顺利发往美国。据悉，该美国新能源车企客户2023年的采购订单预计超过2万套，合计达2GWh。宜春国轩和柳州国轩也分别收到了越南VinFast汽车高达2GWh的订单。
2月，国轩高科电池装车易捷特轻风版小型纯电SUV纳米BOX。易捷特供应商体系属于雷诺-日产-三菱联盟供应商体系，这就意味着国轩电池进入联盟供应商体系并实现供货。
3月，国轩为吉利新能源旗下纯电汽车PA2A（熊猫mini）提供动力电池12350套。
5月10日，合肥国轩收到大众汽车的采购定点函，将成为大众汽车海外市场定点供应商供应大众汽车磷酸铁锂“Unified Cell（标准电芯）”动力锂电池产品。
储能业务方面，1月11日，国轩高科自行研发的面向海外市场的Gendome便携储能电源在海外众筹平台Indiegogo上线，并在24小时内突破10万美金销售额。
3月15日，国轩高科与日本爱迪生能源达成战略合作协议，双方将携手开拓日本储能和回收市场，促进可再生能源在日本普及，推进国轩电池走进日本市场。
此外，国轩高科去年9月还与苏美达达成战略合作，双方将积极推进在海外家储、工商业储能市场以及光储充集成项目的深度合作，预计未来三年内合作储能项目总量达10GWh。
总结
近两年国内新能源汽车产业高速发展，渗透率不断走高，产销量也水涨船高。但在一个已经是高起点的基础上，叠加补贴退坡等一系列因素影响，国内新能源汽车销量增速相较前两年将有所放缓，动力电池企业想要继续维持高增长率的难度也变得更大。
反观海外市场，能源结构正在加速转型，加上中长期补贴政策红利驱动，对于动力电池及储能的需求在持续攀升。
因此，锂电企业出海，既是全球化战略的一环，更是打开第二增长空间的关键。
国轩高科海外布局提速中国锂电企业加快践行全球化战略的一个缩影，此前4月彭博社消息称，蜂巢能源计划将其欧洲的工厂数量扩大到5家。
截至目前，包括宁德时代、比亚迪、中创新航、瑞浦兰钧、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、孚能科技等中国电池企业都已经在欧洲、美国、东南亚等地规划布局了生产基地。而电池企业的海外产能布局也带动了上游供应体系出海，中国锂电产业链的输出能力与执行能力愈发完整、深入，将继续主导全球电气化转型，助力全球双碳目标加速推进。
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