据36氪消息，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh升级为66kWh，将采用宁德时代的M3P电池。国产Model 3的改款代号为“Highland”，有产业链人士透露，改款车将于三季度推出。此前，特斯拉上海工厂已为此进行产线改造。
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此外，消息人士透露，66kWh的电池包不仅供改款Model 3使用，还会是平台方案，也能为此后的Model Y改款车型采用。
M3P电池全称为M3P多元磷酸盐电池，根据宁德时代2022年的年报披露，当年研发投入的主要方向之一就是M3P电池，目的是提升能量密度、降低成本。M3P电池已经处于与客户推进落地中，研发的目标是磷酸盐体系能量密度和低温放电能力改善，兼顾续航里程与成本优势的M3P电池有利于提升公司磷酸盐体系的竞争力。
对于M3P电池，目前已知的信息并不多。
宁德时代曾在调研中表示，准确说来，M3P不是磷酸锰铁锂，还包含其他金属元素——公司将其称为“磷酸盐体系的三元”，成本较三元电池有所下降，但依旧占据新能源汽车的一定成本。
去年8月，宁德时代首席科学家吴凯在去年出席2022世界动力电池大会时，进一步解释，“M3P电池可针对续航里程700km左右的中档车型。此前这一续航里程的车型，宁德时代采用的是中镍、低镍三元正极材料方案，相对来说成本更高。结合‘麒麟电池’电池包结构，M3P的新材料也可以满足此类车型的需求。”
申港证券在一份研报中指出：M3P体系以磷酸铁锂橄榄石结构作为基础晶格结构，通过掺杂镁、锌、铝等金属元素中的两种，在部分铁元素点位上形成替代，从而生成磷酸盐体系的三元材料，以改善充放电容量及循环稳定性。
为何要掺入其他金属元素？分析师指出，在锰铁锂的基础上嵌入金属离子，可获得较好充放电容量和循环稳定性。例如，使用半径更小的Mg2+替代锰离子，可降低锰离子对整体晶体体积造成的形变，利于锂离子扩散，进而提高材料导电性。
工艺方面，M3P的合成工艺建立在磷酸锰铁锂工艺基础上，通过高温固相反应法、水热合成法、共沉淀法合成，工艺成熟，适合批量生产。
今年3月15日，宁德时代的正极材料第一供应商湖南裕能发布公告，拟与宁德时代签署《开发协议》，对新型磷酸铁锂产品进行设计开发，并依据宁德时代的需求生产制造新型磷酸铁锂产品。据业内分析，所谓新型磷酸铁锂产品，也就是M3P材料。
对于宁德时代而言，M3P电池的应用意义重大。
按照电池正极材料的不同，当下全球主流的动力锂电池分为镍钴锰三元(NCM)锂电池和磷酸铁锂（LFP)电池，后者凭成本低廉、安全性强等优势，在产量、装车量方面已超三元电池，但磷酸铁锂电池的能量密度已经接近“天花板”。
目前宁德时代仍居动力电池第一名的地位，但比亚迪凭借刀片电池这一磷酸铁锂系的电池正在快速追赶，并且自今年1月份开始，比亚迪在磷酸铁锂电池领域的装车量已经反超宁德时代。1-5月份比亚迪磷酸铁锂电池装车量36.39GWh，宁德时代的磷酸铁锂电池装车量为27.97GWh。
就电池装车量而言，虽然整体都在增长，但磷酸铁锂电池的增速是明显高于三元锂电池的。
在这样的情况下，宁德时代迫切需要在磷酸铁锂电池领域破局，而M3P电池就是破局的利器。
原文标题 : 宁德时代新电池首搭特斯拉新车
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