当新能源勇立汽车消费潮头，动力电池的争夺战从地图上看，厮杀得血红一片。
(资料图片)
7月17日，国家统计局新闻发言人付凌晖在国新办新闻发布会上介绍，2023年上半年，规模以上锂离子电池制造业增加值同比增长29.7%。
显而易见，随着全球节能减碳共识的推进和储能的高速发展，新能源车销量逐年上升，由此带动动力电池的火热发展，尤其是当下市场最成熟的锂离子电池。
根据IT桔子数据，2022年新能源汽车销量达到688.7万辆，较2021年增长超过90%，相对应，动力电池装机量为302.3GWh，同比增长95.6%。其中，宁德时代和比亚迪两家，市场份额占到了超七成。
数据来源：IT桔子
01宁德时代，市场份额48%
宁德时代，成立于2011年，总部位于创始人曾毓群老家福建宁德，2018年6月在深交所创业板上市，目前市值徘徊在万亿元上下，国内动力电池市场份额连续三年稳居第一，占比趋近50%，2022年全球市占率36.7%，妥妥的巨无霸。根据官方披露，宁德时代在全国共有10处研发中心和生产基地。
其中，青海西宁研发生产基地规划占地2000亩，投资约50亿元；江苏溧阳规划占地约1000亩，投资约100亿元；四川宜宾规划占地约3000亩，前后投资约540亿元；广东肇庆规划占地约1048亩，投资约120亿；上海临港规划占地约426亩，投资约28亿元；福建厦门规划占地约2800亩，投资约200亿元；贵州贵阳规划占地约1435亩，投资约70亿元；山东济宁规划占地约2000亩，投资约140亿元；河南洛阳规划占地约1700亩，投资约140亿元。
根据以上统计，除总部2600亩以外，宁德时代在全国各地共拥有占地1.5万亩，约1027万平方米。
占到市场份额23.7%的比亚迪情况如何呢？
02比亚迪，市场份额23.7%
比亚迪创立于1995年，2011年6月在深交所主板A股上市，总部位于深圳市大鹏新区葵涌街道延安路一号。主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车的汽车业务、电池及光伏业务等。其中，在动力电池领域，比亚迪在2022年跑赢松下，追平LG，以13.6%占有率成为全球第二。
目前，据不完全统计，比亚迪在全国范围内共拥有九大生产研发基地。
其中位于深圳宝龙的动力电池生产基地规划用地约2025亩；坑梓生产基地规划占地150亩；西安高新规划用地4928亩；青海西宁规划用地1500亩；贵州贵阳规划用地1106亩；重庆璧山规划用地1500亩；长沙宁乡规划用地640亩；安徽蚌埠规划用地418亩；山东济南规划用地600亩。
根据目前数据，作为比亚迪汽车主业务之外的动力电池业务，其全国各地的生产研发基地约1.28万亩（约857万平方米），略低于宁德时代的1.5万亩。
那么，从动力电池企业双雄的生产研发基地选址上，我们可以看出宁德时代和比亚迪的哪些谋略呢？
03宁德时代VS比亚迪
从以上这张对比地图可以发现，在19处生产基地中，驻扎在锂矿资源基地——青海西宁、贵州贵阳是宁德时代与比亚迪的共同选择。
特别是西宁，数据表明，青海的锂矿资源占全国已探明储量的90%以上，占世界盐湖锂资源储量的30%以上。而且青海干燥、少雨、多风、缺氧、寒冷的气候条件，有利于锂电材料保持稳定的优良性能。
目前，青海已逐渐形成一条“盐湖提锂—正负极材料—电解液—隔膜—锂离子电池制造—新能源汽车产业及配套”完善的产业链，成为动力电池上下游企业眼中的“香饽饽”。
区别于比亚迪的一个明显特点，宁德时代在长江三角区域广泛布局，比如在江苏、上海等地广泛布局。宁德时代表示，“因为长三角地区先进制造业发达，拥有很多实力超群的新能源整车生产企业。且国内锂电池生产商主要在华北和华南，华东区电池企业较少。”
比亚迪的布局特点则和其整车、汽车零部件生产基地一样，同样走的“全国一盘棋”路线，华北、华东、华南、华中地区均有涉猎。
值得一提的是，总部以外，宁德时代绑定宜宾，使得宜宾这座小城一跃成为全国生态体系最完整、配套写作能力最强的动力电池产业集聚区之一，乘势打响了“动力电池之都”的称号。
比亚迪则用零部件-电池-整车一体化深度布局西安，使得西安在2022年底胜过上海，成为当年我国新能源汽车产量破百万的第一城。
原文标题 : 宁德时代VS比亚迪：起底电池双雄全国布局
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