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滴滴旗下造车业务转交给小鹏手里，能否发扬光大？
8月28日早间，小鹏汽车在港交所发布公告称，与滴滴签订股份购买协议，同意有条件以58.35亿港元（约合人民币54.23亿元）的最高总对价收购滴滴智能汽车开发业务资产，该公司同时与滴滴签订战略合作协议。小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。
简单来说，就是滴滴的造车业务由小鹏接管，小鹏汽车将基于滴滴出售的资产打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。
小鹏汽车官方称，通过合作，小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段。这意味着小鹏汽车将打造主品牌之外的第二个品牌，成为造车新势力中继蔚来汽车之后，又一家打造全新子品牌的新势力企业。小鹏汽车董事长何小鹏表示，MONA车型是小鹏第二品牌甚至第三品牌的开始，该品牌会以2C业务为主，兼顾2B业务。该车型会有不同的 SKU，少数针对共享出行，另外主打高等级的智能辅助驾驶。
据悉，MONA预计年销量可达到10万辆，如果连续两年都能达到18万辆的销售目标，会有额外的股权对价，最高的股权比例可以提升到5%。
此前，滴滴自研的智能电动汽车项目内部代号为“达芬奇”，最早在2021年4月被外界关注。有消息称，滴滴“达芬奇”团队规模一度高达1700人。此次放弃造车，或是受困于造车资质，事实上，在此之前，百度也曾想跨界造车，但后来其造车业务集度更名为极越，吉利汽车开始主导这一品牌，百度退居幕后，只担纲智能驾驶等技术的提供者角色。
受此消息影响，小鹏汽车港股高开，股价涨幅一度高达16.21%。截至目前，小鹏汽车股价报73.650港元，涨幅为13.13%。
原文标题 : 小鹏收购滴滴造车业务，开启多品牌时代，滴滴放弃造车聚焦主业
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