外媒报道称，2月28日，韩国企业L&F获得了来自特斯拉及其子公司价值29.1亿美元（约合人民币200亿元）的电池材料订单。合同期限为2024年1月至2025年12月，L&F将向特斯拉提供高镍正极材料，用于汽车、能源生产和储能领域。
特斯拉连签材料长单
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在与L&F公司签订合同之前，2月21日，特斯拉还与澳大利亚石墨生产商马格尼斯能源公司（Magnis Energy）签署了一项具有约束力的承购协议。从2025年2月开始，Magnis Energy将以固定价格每年至少向特斯拉供应17500吨负极材料（AAM），为期至少三年。
不过，该协议是有条件的，即Magnis Energy需要在2023年6月30日之前确保其商业AAM 设施的最终位置，并必须在2025年2月之前开始商业量产。
短短一周之内，特斯拉签下正负极材料两份大单，不难看出，特斯拉对于原材料储备的急迫，但以“精明”著称的特斯拉会想方设法确保自身利益最大化。
特斯拉一直特别重视原材料供应端的布局，自2021年开始，其便开启了全球“扫货”模式。
2021年10月，新喀里多尼亚矿业公司Prony Resources宣布与特斯拉达成一项为期多年的镍供应协议，后者将采购逾4.2万吨镍。不过，Prony并未透露与特斯拉签署的合同年限。
11月，赣锋锂业宣布与特斯拉签署了《产品供应合同》，约定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由公司及赣锋国际向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品。
2022年，特斯拉继续“囤货”。7月31日，国内两大三元前驱体巨头华友钴业和中伟股份分别宣布与特斯拉签订供货长单。
其中华友钴业方拟向特斯拉供应电池材料三元前驱体产品，供货期限为2022年7月1日至2025年12月31日。华友钴业并未披露订单金额。
中伟股份同样将向特斯拉供应三元前驱体产品，但供货期限为2023年1月至2025年12月期间。根据当时的公告，此次合同交易金额中伟股份最近一个会计年度经审计主营业务收入（2021年营收为200.72亿元）50%以上。据此计算，此次合同金额超过100亿元。
8月，印度尼西亚海事和投资协调部长Luhut Pandjaitan透露，特斯拉已经与印尼苏拉威西岛莫罗瓦利的镍加工公司签署了一份为期五年的电池材料采购合同，这一合同价值约50亿美元。
这是针对原材料中游的布局，在原材料上游，特斯拉也已有计划地展开布局，以逐步降低对外部供应商的依赖，形成自给自足的主动权。
今年1月，特斯拉计划在德克萨斯州建造的锂精炼厂已初见端倪，工厂预计将于2024年第四季度投入运营。当然，马斯克一直有意无意透露的购买矿山或者收购矿业公司额计划也在积极推进中。今年2月有消息称，特斯拉正在讨论收购加拿大电池金属矿商西格玛锂业（Sigma Lithium），但未作出最终决定。
关于L&F公司
L&F公司成立于2000年，起初主要业务为制造LCD用BLU；2005年8月，设立子公司L&F材料拓展业务至锂离子电池正极材料领域，主要产品有钴酸锂（LCO）、三元材料（NCM）和锰酸锂（LMO）等。
2010年以后，L&F公司开始成为全球正极材料供应商龙头企业，同时也是韩国第一大正极材料生产企业。
2020年12月，L&F公司与LG新能源签订了1.45万亿韩元的供货协议，并借此成为全球首家大规模量产NCMA型四元材料的正极企业。为保证供应，L&F公司计划斥资2500亿韩元在大邱市建立新工厂以扩建其正极产能，并到2023年将正极材料产能扩建至80000吨/年。
目前L&F公司在韩国（大邱以及倭馆）主要有两个生产基地，以及此前规划由控股子公司无锡光未来新材料有限公司在无锡建设的中国正极材料工厂。
值得一提的是，L&F公司在美国建厂的申请于去年9月被韩国产业通商资源部拒绝。韩国产业部给出的理由是：充电电池相关材料、工艺、生产技术是决定电池产业竞争力基础的最尖端技术。如果这些技术流向海外，将会对韩国产业和国家安全产生负面影响。韩国产业部同时指出，L&F公司缺少有关技术转让的具体理由，且缺乏保护技术和防止技术外流的安全措施。
这里有一个背景，是在L&F公司美国建厂的申请未能获得批准的前一个月，即8月，美国总统拜登政府刚刚颁布《通货膨胀削减法案》。因此，有业界分析人士认为，韩国政府有可能是通过不批准L&F进入美国来间接应对《通货膨胀削减法案》。
但这也存在着一个显而易见的问题，如果L&F不能进入美国，使用相应材料的特斯拉等企业将很难获得电动汽车补贴。这也意味着，考虑到客户的需求，在完善有问题的部分后，L&F很有可能重新申请批准美国建厂计划。
