据外媒报道，宁德时代董事长曾毓群在今年3月份访问了韩国，并与韩国汽车巨头现代汽车执行董事长郑义宣（Chung Eui-sun）会面，讨论了双方之间的进一步合作。预计宁德时代的更多高管本月将访问韩国，进行更多讨论。
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据知情人士透露，现代汽车今年将向宁德时代采购价值10亿美元（约合人民币69亿元）的电池。而去年，现代汽车向宁德时代采购了数千亿韩元的电池，新款Kona电动汽车，以及起亚将在今年晚些时候推出的Gen 2 Ray将使用宁德时代的电池，其中Ray将使用磷酸铁锂电池，
维科网锂电注意到，宁德时代与现代汽车的合作由来已久，且逐渐深入。
2020年6月，现代汽车宣布在中国推出的北京现代昂希诺电动版，将采用宁德时代的电池产品；并且在第二批的电池采购中，宁德时代和LG能源解决方案共同成为现代汽车的第二批电池供应商，配套IONIQ -6车型，价值为16万亿韩元。
2021年以来，宁德时代与现代汽车的合作逐渐深入化。
当年2月，有媒体报道，宁德时代被现代汽车选为第三批电池的供应商，为现代汽车在2023年后基于E-GMP平台打造的现代I-ONIQ两款车型进行电池供应，预计订单规模超过100亿元人民币。
6月22日，路透社援引《韩国日报》的报道称，现代汽车已经决定在其韩国国内出售的电动汽车中，采用宁德时代的电池。
10月27日，宁德时代与摩比斯（现代起亚汽车集团的全资子公司）签署技术许可与合作意向协议。根据协议，宁德时代将授权摩比斯使用CTP（高效成组）技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。这也是宁德时代CTP技术首次对外授权使用。
11月，外媒报道，宁德时代已在韩国设立分部，为向现代汽车供应动力电池提供支持。来自科创板日报的消息显示，有接近宁德时代的知情人士透露，“情况属实，三元、磷酸铁锂电池都有在供给。”
合作的深入，映射出现代汽车对宁德时代动力电池技术的肯定，同时也说明现代汽车看中宁德时代的体量。
根据SNE Research的统计数据显示，在2023年1-2月全球动力电池使用量Top10企业榜单中，宁德时代继续保持全球市场第一的位置，同时也是唯一一家市场份额超过30%的企业，市场份额高达33.9%，明显高于其他企业。
而随着宁德时代将各方的角逐市场开辟至韩国本土，无疑将给LG能源解决方案、SK On、三星SDI等韩国本土电池企业带来更大的压力。尤其是曾经的老大哥LG能源解决方案所能看到的宁德时代的背影，可能会越来越远。
值得一提的是，前述外媒报道称，现代汽车也在寻求与宁德时代进行类似福特汽车与宁德时代的合作模式。
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