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视点!2023上海车展:从“红与黑”中,中外汽车高管寻找滋养与力量

时间:2023-04-20 15:58:15       来源:帮宁工作室

作者|张娜

编辑|李国政


(资料图)

出品|帮宁工作室(gbngzs)

“3年,变化太大了。”

徜徉在新车的海洋中,很多人如此感慨。

4月18日,2023上海车展开幕。这是疫情常态化后国内首个A级车展。车企们摩拳擦掌,纷纷亮出新战略、新车型、新技术,在这场汽车盛会上大秀肌肉。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

据主办方介绍,这次车展旨在提振市场信心、推动汽车消费,为产业释放更多活力,形成共促高质量发展合力。

这是一场视觉盛宴。场馆占地36万平方米,汇聚全球1000余家企业,容纳1500余辆整车,规模盛大。两天媒体日,举办了近150场新闻发布会,创历届新高,首个媒体日参会的中外记者接近12000余名。

这是一个久违的时刻。中外车企高管们纷纷集聚上海滩,亲身感受中国车市3年的变化。在现场,从全球各地奔赴来的车企掌门人,用不同语言交流;众高管们在展台中央激情演讲,金句频出,展现出对未来的自信。‍‍‍‍‍‍

黄浦江畔,风云际会。盛大的车展背后,是愈加严重的内卷,是更具复杂性的格局。

01.

唇枪舌剑

此前几天,不少车企举办“品牌之夜”活动,拉开此次车展的序幕。

尚不考虑车展上抢占先机,众车企先在舆论场上争起高低。4月16日,在华为智能汽车解决方案发布会上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东用3个“遥遥领先”引发战火。

“华为和特斯拉、造车新势力相比,遥遥领先。”余承东说,“我们靠实际能力做到了,而非吹牛。”

发布会上,他还用两个“遥遥领先”,形容华为的智能技术:其一,泊车能力“遥遥领先”,远超所有同行。其二,搭载华为ADS(Advanced Driving System,高阶智能驾驶系统)的车型,在匝道通过率、接管次数等高速性能方面,已“遥遥领先”特斯拉。

会上,华为首发HUAWEI ADS 2.0及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。

发布会干货满满,余承东自信的“大嘴”更让粉丝激动。17日,在华为新品发布会上,余承东隔空回应比亚迪董事长王传福的“高阶自动驾驶无用论”。

“最近,我看到业界有大佬说智能驾驶是瞎忽悠。我觉得原因或有二:一是,他对此行业不了解;二是,他能力不强,故意打击智能驾驶行业。”余承东说。

这要追溯到3月底,在比亚迪业绩会上,王传福表示:“无人驾驶是虚头八脑、忽悠,是皇帝的新装。”

16日下午,在小鹏“扶摇”架构发布会上,低调许久的小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也喊出“遥遥领先”的口号。他说,小鹏智能的速度与加速度“遥遥领先”,没有对手。

在被媒体问到,未来如何挑战吉利、长城等国内规模较大的汽车集团时,何小鹏回答道:“应该问他们如何挑战我们?”

他认为,小鹏汽车在智能技术上一枝独秀,以前没有做好成本把控,而未来在新架构之下,把成本、效率、组织做强后,会是非常大的优势。

但传统车企并不认为新势力能“遥遥领先”。

当晚,在沃尔沃品牌之夜上,沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉表示:“新势力会的,我们3年就学会了;我们会的,新势力10年都学不会。”

他对沃尔沃电气化转型信心十足。“沃尔沃的核心优势在于产品、品牌和体系力。”

同一天,在广汽埃安旗下高端品牌昊铂的第二款车型——Hyper GT预售会上,埃安副总经理肖勇表示:“特斯拉也不是不能战胜的。”

他认为,Hyper GT从产品、性能、颜值、做工,甚至是豪华感,真正全面超越Model 3。

再往前,4月13日,在长城魏牌旗下蓝山车型上市发布会上,魏牌CEO陈思英称,蓝山是比“500万以内最好的SUV”更好的车型。此前,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示,理想L8是500万以内最好的SUV。

高管们丝毫不避讳使用比较词语或广告法禁止的“最”等用语,或是对自己十分自信,或是想利用流量破圈传播。

“汽车不像快消或电子产品,谁的嘴大,谁的产品就容易吹上天。买一个手机,就像哄自己开心一下,但买一辆汽车,约等于赌上自己的一条命。”行业分析师认为,汽车营销应该回归严谨与专业的原点。

不过,除了一些“大嘴式”的发言,也有人掏心窝说了一些实话。

何小鹏说:“以前就想活着,活得不错就好了,现在觉得活得不错就是死,只是3年后死还是5年后死的问题;以前觉得干一个汽车企业一到两千亿的年收入就活得不错了,但是后来突然发现活不下去了。”

造车不是快跑,是马拉松。对于所有企业都如此,不仅仅要看当下,还要看长远。‍‍

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