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马斯克星舰发射分离失败,但很多人都给予掌声-当前关注

时间:2023-04-21 16:52:34       来源:首席商业评论

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(资料图)

星舰发射失败

马斯克的“星舰”梦又要延迟了。

4月20日,世界各地的很多人们都关注美国得克萨斯州博卡奇卡,马斯克创立的SpaceX的火箭发射基地坐落于此,按照计划,SpaceX的“星舰”将迎来首次轨道级试飞。

这次试飞原定于4月17日晚发射,号称“史上最强火箭”的“星舰”(Starship),由于压力阀出现问题,“星舰”在美国得克萨斯州南部发射的计划暂停。

按照原计划,“星舰”整个飞行预计仅持续90分钟,最后在夏威夷附近的太平洋上降落。但因为压力阀被冻结,延迟三天到20日发射。

然而20日的结果还是失败了。准确的说,发射成功,但是分离失败了。

不过,马斯克似乎并没有太过失望,很快在推特上对此次爆炸作出回应,称通过此次任务为几个月后的下一次测试发射吸取了教训。“在一次令人兴奋的‘星舰’测试发射后,祝贺SpaceX团队!为几个月后的下一次测试发射学到了很多东西。”

图中看起来马斯克的表情还不错。

首席小编也观看了直播,主持人不断在强调,这是一次测试飞行,只要不发射就爆炸,都算是赢了。发射后三位主持人中右边的小哥也说,这次发射积累了很多数据,回去可以好好复盘研究,相信为后面的发射做更好的准备。

这一次人们普遍也持鼓励态度,有网友表示,“直播看30亿美刀的大烟花也值了…  挺喜欢马斯克这样有探索精神的企业家!”

“直接就一个帅字,最后转圈圈也很帅,炸得也帅,下次见!”

毕竟,对人类科技发展,大部分人还是有比较正面的态度,只要是对人类福祉有益的。在此之前,马斯克曾对星舰发射难掩兴奋,4月15日,马斯克转推称“或许会失败,但保证不无聊!”(Success maybe, excitement guaranteed!)配图中,星舰矗立在发射架上,远处太阳刚刚升起。

马斯克还把2019年9月发布的一条推文置顶,文字出自威尔士诗人狄兰·托马斯(Dylan Thomas)名作《不要温和地走进那个良夜》,这首诗因电影《星际穿越》而被大众熟知,配图是夜色中的星舰。

要知道,把火箭送上火星有多难?

“星舰”总高度约120米,起飞重量约5000吨,起飞推力可达7590吨,重量越大,火箭研发难度越高,星舰作为一种体量如此之大的超级火箭,它能研制出来并立上发射台,本身就是一个值得称赞的成就。

到了发射环节,火箭越重,发射难度也越大,角度控制、材料结构、回收火箭都是难关。

回顾过去星舰的发射历史,就是在不断爆炸失败中度过。从最早的MK1开始到SN11,星舰原型机已经炸了10次。

因此,马斯克也对这次发射成功不抱太大希望,一向自信的埃隆·马斯克这次却在社交媒体上试图不断降低预期,暗示发射可能会因为技术原因而被推迟,他上个月还曾估计,这次测试飞行成功的几率只有50%,或许也是怕话说得太满被打脸。

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为什么是星舰?

马斯克对火星的执着人尽皆知,马斯克曾有比喻:

“你可以把火星殖民想成一个刚由受精卵进化而成的有机体,之后它会成为多细胞机体,然后进行器官的分化——这对于新世界也一样。”

SpaceX公司也是由此诞生。它是全球第一家实行火箭制造纵向整合的公司,依靠美国军方支持,完成了研发和制造零件整合。

在创立之初,马斯克表示,SpaceX正通过在火星上建造一个自给自足、百万人口的文明来实现人类的跨星之梦。

为什么要“跨星”?马斯克将之称为“种族的生命保险”。说白了,就是给人类找个外星庇护所。

现在所有人都居住在母星,一旦遭遇什么不测,第三次世界大战、黑科技自毁或自然灾害,根本没有回旋的余地。

这和《三体》中描绘地球遭遇潜在灭顶之灾前的掩体计划有点类似。

至于为什么选择火星?因为太阳系中只有火星和地球环境相似。

马斯克一直认为,太空飞行成本过高的根本原因,是登录方式过于粗暴,在海洋中撞毁或大气中焚化,所以他一直在想解决办法,2015年,以这个思路下诞生的猎鹰9成功发射。而且猎鹰9还可回收再利用,只需要支付推进剂和一点例行维护的费用,这样就能节省太空飞行成本的100甚至1000倍,根据估算,其运载成本为1.54万美元/kg。

而“星舰”则被誉为目前SpaceX正在使用的“猎鹰9”火箭的最佳继承者,马斯克曾形容这是“非常现代的诺亚方舟”。

为什么是星舰?

“星舰”的有效载荷能力可以说是打破历史记录,Spacex目前最强大的“猎鹰重型”运载火箭也只能将64吨的载荷送入近地轨道,而星舰”的近地轨道运载能力可达150至250吨,“星舰”还能将超过100吨的有效载荷送上月球,同时还可以搭载多达100名乘客。

据悉,本次发射的“星舰”更是人类历史上最高、最强大的火箭系统。“星舰”系统总高达120米,直径9米,完全可重复使用时运载能力最高可达150公吨。

主要由两部分组成,一个是名为“superheavy”的“超重型推进器”,高70米,配备33台“猛禽”发动机,另一个是与系统同名的“星舰”飞船,高50米,配备6台“猛禽”发动机,可运载货物和人员。

20日发射的这支火箭,成本大约为0.66万美元/kg。有人计算,按一个成年人体重为80kg,去火星的单程估价为50万美元。

星舰还在不断降低成本,按照马斯克的说法,最终价格可能降到10万美元以内,如果成功,也就意味着富翁们组团上火星的时间不远了。

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对于太空探索,只是一个开始

马斯克的火星殖民计划,不一定能成功,但必定会成为一个开始。

目前,马斯克对于“星舰”还收获了一批官方订单。

比如赢得了NASA支持,已将两份载人登月合同收入囊中。

2021年,NASA选择SpaceX作为合作伙伴开发“星舰”月球着陆器,合同价值29亿美元,在“阿尔忒弥斯3号”任务中,“星舰”将送美国宇航员登上月球,实现人类50多年来首次重返月球表面的计划。

去年11月,“阿尔忒弥斯1号”任务发射之际,NASA授予SpaceX第二份“阿尔忒弥斯”登月合同,价值约11.5亿美元,以进一步开发“星舰”人类着陆系统,执行“阿尔忒弥斯4号”任务,2027年第二次载人着陆演示。

除了政府订单,“星舰”还有私人客户。

SpaceX曾对外宣布了3趟“星舰”商业载人?行。2018年,日本富豪前泽友作宣布包下“星舰”第一次绕月飞行所有座位,希望征集8名同行者。

去年2月,SpaceX和美国亿万富翁贾里德·艾萨克曼(Jared Isaacman)决定启动“北极星计划”,开展至少3次太空?行,完成首次商业太空行走,并以“星舰”首次载人?行任务告终。

如今,马斯克的重点也是越来越倾斜到火箭上。

4月18日刚刚开幕的上海车展上,没有特斯拉的身影。外界猜测不参加上海车展可能与2021年女车主维权事件有关,但实际上,这不是特斯拉第一次缺席,去年的北京车展和成都车展,特斯拉也没有参加。

之所以如此,特斯拉相关负责人曾解释,“特斯拉不把自己归类为车企。”人工智能、能源等领域也是特斯拉布局的重点。虽然特斯拉最新的财报显示利润下滑,陷入了价格战,不过这一消息似乎早就预料之中,也被SpaceX发射冲淡了。

钢铁侠马斯克的野心当然不仅是卖车,他曾满怀憧憬地想象未来:“在地球上,只要你想你在一天之内就可以去到任何一个角落。在这里,已经没有任何物理的限界可言。现在,宇宙才是我们的边界,对于任何具有探险精神的人来说,宇宙的探险才是心向往之。”

也就是说不论对错,至少,你得去尝试,这是无数人支持马斯克并期待他做出成果的关键。

正如路透社此前评论,无论此次首飞目标是否能完全实现,都是马斯克向实现火星移民计划迈进的一个关键里程碑。

星舰登陆火星想象图

参考资料:

《今晚,全世界都在等待》,格隆;

《星舰拖累马斯克中国行》,字母榜;

《SpaceX试飞升空后爆炸,“星舰”发射到底有多难?》,中国航天;

《马斯克准备了7年的火箭炸了,但员工们乐得开起了香槟》,差评

原文标题 : 马斯克星舰发射分离失败,但很多人都给予掌声

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