2022年可以称之为自动驾驶的寒冬之年。
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背靠福特与大众两大巨头的自动驾驶明星公司Argo AI的倒闭让业界感受到了刺骨的寒意，自动驾驶公司森图未来也上演了“罢免CEO”的闹剧。据统计，2022年全球Robotaxi累积获得融资超122亿元，同比下降超过50%。如此种种已经反复被当做自动驾驶在资本市场走向衰亡的证明。
自动驾驶资本遇冷，但并未走向死胡同。
虽然自动驾驶整个赛道面临着技术难突破、商业化难落地、资本市场难融资的情况，但业内一致认为加速商业化进程能够帮助自动驾驶摆脱资本危机。由此，Robotaxi以及无人重卡成为了新的“兵家必争之地”。
中金公司数据显示，预计到2030年，Robotaxi全球市场规模将超过2万亿美元，大大超过网约车市场。目前，Robotaxi商业化落地还是一片蓝海。
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2022年8月8日，武汉发放中国首批自动驾驶全无人商业运营牌照，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格；今年2月，“萝卜快跑”就宣布，其在武汉市全无人车队已突破100辆，可运营道路超过750公里，覆盖武汉市530平方公里区域，能为运营区域内近150万人提供全无人自动驾驶出行服务；2023年3月百度“萝卜快跑”首批获准在京开展全无人自动驾驶示范应用，这是全球范围内全无人车队首次在首都城市落地，亦庄作为萝卜快跑用户粘性最高的地区之一，单车日均订单量超20单，超过传统网约车。
4月13日,滴滴自动驾驶举办开放日活动，并发布了Robotaxi概念车：DiDi NEURON。据介绍，DiDi NEURON独创了车内机械臂，可以实现车内外的多种服务，如提行李、递水、叫醒等，最大程度优化乘坐体验与运营需求。目前，最新版的滴滴出行APP已可在上海、广州的指定区域内，实现混合派单。
作为网约车的龙头企业，滴滴的自动驾驶布局早在2016年就开始了。2016年，滴滴组建了自动驾驶研发部门，2019年该部门还升级成为了独立运营的公司；2020年6月，滴滴在上海向公众开放自动驾驶测试；2021年滴滴与广汽埃安达成战略合作，推进量产无人驾驶新能源车。
今年1月，因涉及数据安全与用户阔别563天的滴滴平台重新上线，恢复了新用户注册。4月正式推出Robotaxi概念车，可见在“闭关”期间，滴滴也并没有减缓无人驾驶的开发。在滴滴被整改期间，网约车赛道竞争激烈，重回市场的滴滴面临着多方的压力。而Robotaxi将成为滴滴重新开展业务的有利支撑。
4月14日，据小马智行官方消息，搭载小马智行第六代自动驾驶硬件系统的全新一代Robotaxi车型在北京亦庄高级别自动驾驶示范区率先开启公开道路测试。
截至 2022 年 7 月，小马智行已向公众提供了 90 万次自动驾驶出行服务。为了推动Robotaxi规模化落地，2022年小马智行就与曹操出行达成了合作，整合双方资源，在曹操出行平台引入小马智行自动驾驶出行服务。
如今，Robotaxi已经成为国内网约车竞赛的重要赛道，终于看到了商业化落地的曙光。
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