在正文开始前，我们先来梳理一下目前比亚迪的车型分类以及定价区间。
(资料图片仅供参考)
首先，比亚迪旗下占据绝对销量主力的是两个系列，分别是王朝系列和海洋系列，主打30万以下的不同尺寸的轿车和SUV市场。
而去年发布中高端品牌腾势，则主攻30万-50万的价格区间，同时也是比亚迪发力MPV市场的第一枪。不出意外，在核心技术（强悍的产品力）+精准市场定位的加持下，腾势D9首战即告捷，连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一，成交均价41.5万，表现极为强势，值得一提的是，在上月，腾势D9首次实现了月销破万的佳绩，腾势作为高端MPV市场里的新秀，不但快速打开了销路，积累了用户池，而且还成功地打响了品牌IP，让比亚迪在打造高端汽车品牌上积攒了更多宝贵的经验。
这不，乘着腾势这个大好的势头，比亚迪按照既定计划，正式官宣了仰望品牌。仰望的起点定的很高，是比亚迪未来一段时间里定位最高的旗舰系列，起步价就是80万，这也是比亚迪全面对标国外百万级别豪车，真正面向未来的高端豪华车型。
铺垫到这里，大家是不是觉得，在腾势和仰望之间，是不是还缺少了点什么？对，它就是本文的主题——比亚迪的F品牌。
其实，关于F品牌的消息，早在去年11月的比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，就已见端倪，当时比亚迪董事长王传福在会上透露，2023年将发布一个全新品牌，一个"专业"且"个性化"的品牌，结合各方面的消息，可以断定，就是这个F品牌。
至此，F品牌的初步画像已浮出水面，我来给大家总结一下：
1.在品牌定位上，“F”品牌的定位是介于腾势和仰望之间的中高端品牌，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。
2.价格区间在40万~60万之间，主要对标同价位BBA等豪车品牌。
3.在车型上，会比较开放，并不会局限于某种车型，而是主打多品类和独特性。
4.结合此前F品牌官方发起的“谍照2316”竞猜活动，得知了“2316”指的是SF将搭载前后双电机；三把锁（前后差速锁+电中锁）；基于一个全新的新能源越野平台打造；以及将于6月份正式发布。
5.此外，还有一点值得注意，那就是跟刀片电池，DM-i/DM-p技术，易四方平台等核心技术同级别的比亚迪的云辇系统（据说是全新的底盘技术，全面提升驾乘体验），即将发布，我掐指一算，很有可能会在6月份的F品牌车型上首发。
而关于F品牌首款车型的消息，我们可以从它最新曝光的路试谍照中窥见一二。先看外观，车长大概5米，轴距2.8米；车身线条凌厉，充满力量感；轮眉宽大方正；离地间隙很可观，配合超大尺寸轮毂，越野能力是毋庸置疑的；尾部灯组是竖状的，辨识度较高；轮胎采用外挂式设计，典型的越野风。简单总结就是，硬派，霸气，哪怕是往那一停，你都能感受到它散发出来的王者气息，不怒自威，说的就是这个意思。
在关键的动力方面，也将搭载全新动力的系统，结合比亚迪DM-i与DM-p的技术优势，配合双电机驱动，总输出功率突破500千瓦，为强悍的越野性能保驾护航。
一款好的产品，除了配置和价格给力外，还需要一个好的“销售”，毕竟“酒香也怕巷子深”，为此，比亚迪亲自指派公司核心高层熊甜波，全面负责比亚迪F品牌的销售相关业务，足见其内部对这个品牌的重视程度，所以，这也给担心F品牌后续的研发和资源投放的消费者们吃了一颗定心丸了。
最后，我不禁又想起了王传福董事长对于F品牌定位的解读——一个"专业"且"个性化"的品牌。专业很好理解，不需要解释，关键在于怎么理解个性化呢？
我们反观国内乘用车市场现状，比亚迪已经基本征服了轿车和SUV市场，凭借腾势D9也顺利在高端MPV市场站稳了脚跟，那么接下来就该逐一啃硬骨头了，例如一直被国外品牌统治的越野车市场。长久以来，价格高、性能落后、技术传统都是该车型市场的普遍现象，而比亚迪明显是看准了这一块，打算在越野车这个相对小众的市场发力，为这部分消费者打造“个性化”的体验，并且在这个过程中，对核心技术进行拓展，延伸和锤炼，进而通过征服越野车市场，继续巩固自己在高端车型上的统治力，而一旦啃下了这块硬骨头，比亚迪在高端市场就能拥有更高的呼声和话语权，加速品牌的高端化进程，所以，啥也不说了，提前祝贺F品牌赢得开门红！
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