编译 | 杨玉科
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编辑 | 葛帮宁
出品 | 帮宁工作室(gbngzs)
颠覆传统行业的,往往是局外人。
3月5日深夜,特斯拉宣布将Model S和Model X在美国的售价分别下调5000和10000美元。这是这家电动汽车制造商今年以来第二次下调这两款车型的价格。
根据特斯拉官网数据,Model S四驱从94990美元下降了5.2%,现价89990美元。Model S Plaid从114990美元下降了4.3%,现价109990美元。Model X四驱从109990美元下降了9.1%,现价99990美元,Model X Plaid从119990美元下降了8.3%,现价109990美元。
其中,Model S Plaid和Model X Plaid,比1月初分别便宜了26000美元和29000美元。
特斯拉的动态定价是独一无二的。在汽车行业,制造商通常只在车型迭代的时候改变厂商指导价,而特斯拉直接向消费者销售汽车,并经常调整定价。今年1月,特斯拉刚刚大幅降价以提振销量,此次Model S和Model X的价格调整,让人有些猝不及防。
特斯拉频频降价的底气,来源于其不断下降成本。
3月1日,在特斯拉位于德克萨斯州奥斯汀工厂举行的投资者日上,首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和其他领导层强调了生产效率和成本削减。
马斯克认为,人们拥有特斯拉的愿望非常高,限制因素是他们购买特斯拉的能力。如果特斯拉可以让汽车变得更加实惠,市场需求将更加“疯狂”。
特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)表示,从早期的Model S和X到第二代Model 3和Y,公司已经将成本削减了一半。公司计划在下一代汽车上再削减一半成本。
近日,丰田汽车工程师对特斯拉Model Y进行了拆解研究,其高管随后直言,这款车简直就是一件“艺术品”。
这次拆解,不仅解密了这款颇受欢迎的美国产纯电动跨界车的关键技术,对丰田汽车来说,更为重要的是,它还粉碎了这家日本汽车制造商的自负情结。
掩藏在Model Y金属板下面的,是一个巧妙而简单的底盘架构——其先进制造能力足以让所有老牌汽车制造商羡慕不已。
“拆开Model Y车身,呈现在我们眼前的,是一件艺术品。”一位丰田汽车高管一边仔细观察特斯拉的内部结构,一边忍不住惊叹道,“这真是难以置信。”
多年来,外界一直不愿意相信——丰田汽车不想大力投资纯电动汽车。毕竟,这家日本汽车制造商很早就投资了普锐斯混合动力汽车。
尽管丰田汽车已经生产汽车近一个世纪,但在向电动化转型时却饱受争议——不仅在开发纯电动汽车方面落后,甚至还游说减缓电动汽车部署,并传播电动汽车的错误信息。
丰田汽车全球首款纯电动汽车bZ4X因安全问题被召回,将严重拖延该项目未来两年的计划。
显然,丰田汽车高层工程团队发出赞赏声的同时,也认识到,作为全球最大汽车制造商,丰田汽车需要在电动汽车新时代实现“大跃进”。
当前,丰田汽车正以“电动汽车优先”新思维为这一飞跃做准备。许多高管在接受Automotive News采访时,谈到了丰田汽车的新策略。
新策略不仅迫使这家规模庞大、有时墨守成规的公司更快更灵活地工作,还迫使它重新思考“为制造而设计”的基本流程。丰田汽车凭借“丰田生产系统”(Toyota Production System)建立了高效率的良好声誉。
即将上任的丰田汽车新社长佐藤恒治(Koji Sato)领导下的新团队,正在开发重新设计的下一代平台,专门用于2026年上市的纯电动汽车。
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