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他是中国最狂80后,车企骂街第一人

时间:2023-03-21 12:06:01       来源:创牌者

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(资料图片)

中国最狂80后是谁?

快手宿华?拼多多黄铮?还是抖音张一鸣?都不是。

18岁高中辍学,3次创业2次上市,王兴说他比肩乔布斯,暗讽大众和长城,还要再造一个丰田,他被称为国产马斯克。他就是理想汽车创始人:李想。

一个能动嘴,绝不动手的男人。上综艺节目,怒骂队友脑子进水;被质疑创业,怒喷媒体太监碰瓷;瑞幸被爆造假,他怒斥瑞幸老板是诈骗犯;友商宣布造车,他大骂这是骗子行为,毫无廉耻。

从媒体到同行,从用户到大佬,就没有他不敢骂的。而李想确实有骂人的资本,因为他的人生堪称传奇。

1999年,只有18岁的李想成了IT界的顶级写手,月入两万多,是父母工资加起来的10多倍。

19岁成立了泡泡网,成为国内第三大中文IT网站;5年后利润破千万,而当时的北京房价,才6千多一平;24岁成立了汽车之家,成为全球访问量最大的汽车网站;8年后公司上市,李想身价高达10亿人民币,还成了“京城IT四少”之一。

34岁成立了理想汽车,成了国产电动车的标杆。5年后公司上市,一夜之间,李想身价超过了200亿人民币。

而作为80后的传奇,李想的每一次成功,都离不开4个字:用户体验。

为了这个目标,他曾经到处碰壁,甚至还遭到了员工和好兄弟的背叛。

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你知道,四处骂人的李想,有多宠用户么?

用户喜欢凌晨上网看文章,他就带人每天工作15个小时,饿了就啃方便面,从不考虑员工有多辛苦。

2003年,上百人的泡泡网,有超过一半的员工提出了离职。幸好有好兄弟邵震陪着他重新招人,才让泡泡网起死回生。

而在汽车之家,李想更是变本加厉。一辆新车发布后,友商会在一周后出稿,而李想却要求团队当天出稿。

甚至为了美观,每个部件都要用统一的角度去拍照,在这种极致的用户体验下,汽车之家只用了半年时间,没花一分钱推广费,用户访问量就排到了行业前五。

但这种海底捞式的服务,也让员工们苦不堪言。到了2008年,因为李想融资失败,公司矛盾彻底爆发。

这回,就连邵震也忍不了了,联合其他股东,要求直接罢免李想的CEO职位。虽然最后引入了外部股东,李想顺利过关,但这次的背叛,也让他彻底失去了控制权。

2014年,马斯克来到了中国,把特斯拉车钥匙交到了首批9位车主的手上。而李想接过钥匙后,第二年就离开了汽车之家,开始了自己的造车之路。

这一次,他依然没有放弃“用户体验”,反倒是野心勃勃,想凭借自己“懂用户”的本事,做到行业第一。

造出来的理想汽车,甚至比他本人还要疯狂。

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500万内最好的家用SUV,居然是一辆起售价不到50万的车?

李想的营销,很多人学不来。李想的产品,很多人更是不敢学。

别人造车,要么纯电,要么纯油。他倒好,直接给电车装了个油箱来发电。虽然这种“增程式技术”被大众CEO吐槽是过渡产品,被蔚来高管贬低没有未来。

但李想却觉得:它能解决里程焦虑,不用排队充电,“用户体验”很好。

而为了更极致的体验,在最缺钱的时候,只因为车辆有轻微的噪音,他就改成了静音轮胎,把每台车的成本增加了好几百。

还会当着团队的面,把不满意的样品摔到地上,用脚踩碎后大骂,这是哪个傻子设计的?

甚至会被高管拿出来吓唬工程师:假如李想说做不出来就把你干掉,这个方案是不是能更好一点?

靠着对“用户体验”的执念,“产品暴君”李想又一次打动了用户。2022年,理想汽车共交付新车133,246辆,让“蔚小理”变“理蔚小”。理想ONE还凭借78791台的销量,超过宝马X5和大众途昂,成了中大型SUV的销冠。

甚至连怼天怼地的罗永浩,都加入了李想夸夸群,将他和马斯克并列。

因为在这个残酷的世界,多数创业者都学会了妥协,甚至无数叛逆的80后,也都成了很“怂”的中年人,但李想却没有一丝丝改变,依然是那个为了“用户体验”而战的偏执少年。

原文标题 : 他是中国最狂80后,车企骂街第一人

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