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禾赛盈利,“离谱”且神奇|世界快讯

时间:2023-05-30 10:49:40       来源:汽车公社

导语

Introduction

偶然中存在着必然,激光雷达的路,在诸多不确定性中,变得愈加确定。


(资料图片仅供参考)

作者丨张之栋

责编丨杨晶

编辑丨靳鹏辉

160万!国内激光雷达第一股禾赛科技,今年Q1季度,正式实现盈利。尽管这是禾赛科技在Non-GAAP条件下,计算而来的数字,但其盈利的一小步,无疑是激光雷达行业的一大步。

事实上,新兴产业之中,没有什么比盈利更具说服力;如果有,那就是盈利还不够多。而在此时此刻,人们对于激光雷达市场商业逻辑的质疑,也随着禾赛科技Q1财报的到来,减弱了许多。

具体来看,今年Q1季度,禾赛科技实现总营收4.3亿元,同比增长73.0%,创历史新高。

同期,其激光雷达总交付量达到34834台,同比增长402.9%;其中ADAS激光雷达交付量28195台,同比增长明显,成为全球激光雷达市场上,毋庸置疑的季度“销冠”。

而在如此强劲交付量的带动下,禾赛科技今年Q1季度的毛利率达到了37.8%,环比增长7.8%。而且截至一季度末,禾赛科技的现金储备有31.4亿元,解决了后顾之忧。

此外,尤为值得一提的是,Q1季度,禾赛科技不仅获得了有史以来最大的一笔Robotaxi激光雷达订单。

而且还在ADAS业务方面,禾赛科技新增定点包括理想汽车纯电平台新车型,集度汽车新车型,以及赛力斯汽车等多款新车型。

就此,无论是过去的交付量,还是现在的现金储备,亦或是之后的客户订单,禾赛科技全部实现了商业逻辑闭环。

诸多利好消息传来,此时的禾赛科技就像一轮新日,冉冉升起、如日中天。

理想造富?市场造富?

禾赛科技并非无名之辈,如今更是激光雷达市场上,名副其实的当红炸子鸡。而究其根本,造就其“蒸蒸日上”的原因,依旧来自于深耕车载激光雷达的坚定。

正如理想李想所言,“汽车这个行业的属性,对规模的要求太苛刻了”。而依托新能源汽车市场的激光雷达行业,同样也需要“规模效应”的加持,进而削减激光雷达的单品成本,形成商业模型的正向循环。

得益于理想销量的支撑,禾赛科技ADAS激光雷达交付量,随之日益攀升。但如果非要以此说,禾赛科技是沾了理想的“光”,其实也不尽然。

据了解,目前禾赛科技已经获得了11家主流OEM量产定点,包括中国最大新能源汽车厂商、中国汽车龙头企业等,其中6家将在2023年底前开始量产交付,包括集度、问界等。

显然,禾赛科技的底气,不仅仅来自于理想,还包括这11家主流车企。

当然,话又说回来,理想确实也是禾赛科技的“敲门砖”,帮助其打开了大规模前装量产的大门。这一角度来看,说理想造富,同样无可厚非。

只不过这里的疑问是:禾赛科技,究竟能不能依靠ADAS市场,赚到钱?

众所周知,不少车企对于激光雷达的作用,莫衷一是。尤其是最大黑粉头子特斯拉的反对下,坊间多出了许多“激光雷达不必要”的论调。

仁者见仁,智者见智。

就比如,相对于20万以下的车型,激光雷达的经济性、必要性,显然要低于20万以上的车型。而这也进一步导致了,激光雷达供应商们为了获得更多的车企定点,将产品价格一压再压,进而导致毛利率的大幅下滑。

所谓越卖越亏,越亏越卖,并不是真的傻,而是谋求更多的市场占位。如今的汽车市场价格战如此,禾赛科技正在经历的激光雷达市场竞争,也是这样。

更何况,禾赛科技还可以凭借robotaxi市场赚钱。

尽管在禾赛科技的Q1财报中,Robotaxi等自动驾驶用激光雷达的交付,不及ADAS激光雷达交付量的零头,但是其营收,却占据了禾赛科技的大部分。而且就目前市场而言,一颗ADAS激光雷达的平均价格,仅为机械激光雷达的二十分之一,可见其利润率差距之大。

如此这般,既是自动驾驶市场上的龙头,又是ADAS市场上当之无愧的第一,禾赛科技盈利,偶然中拥有着必然。

而且尤为值得一提的是,禾赛科技所表现出来的商业价值,更是进一步诠释了:激光雷达市场,大有可为。

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