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记者今天从合肥市交通运输局获悉，2022年以来，合肥市立足《合肥市“十四五”交通运输发展规划》，围绕打造江淮联运中心，完善通江达海的干线航道网络的发展目标，加快推进水运基础设施建设，全年完成水运建设投资23.18亿元，不断提升水路运输服务保障能力。
“一港七区”港口布局加速落子
根据规划，合肥港计划建成南淝河、江淮运河、丰乐河、白石天河、兆西河、裕溪河、环湖7个港区，各港区分工明确、错位有序发展。2022年以来，合肥港多个港区建设取得新成果，港区布局进一步完善，为建设区域性枢纽港、打造江淮联运中心奠定基础。其中江淮运河港区、裕溪河港区相继建成新的集装箱码头（派河国际物流园一期码头8个泊位、巢城港二期码头2个泊位），新增集装箱通过能力30万标准箱，建成后合肥港集装箱年吞吐能力达90万标准箱，较2021年底增加50%；兆西河港区庐江佑顺码头如期开工；南淝河港区东航码头提前开工建设。
“一网四线”航道主通道格局初显
2022年，合肥市内新增高等级航道约160km；完成巢湖湖区航道散兵避风锚地维护、店埠河航道养护，疏浚土方25.7万方；引江济淮一期工程航运部分顺利实现试通航；合裕线扩能改造工程稳步推进；加强兆西河通江一级航道研究。由环巢湖航道网及合裕线、江淮运河线、菜子湖线、兆西河线四条外向通道组成的“一网四线、北连南通环湖延”的高等级航道网初现雏形。
现代化港口集疏运体系初步建立
2022年，合肥港发挥连淮通江达海的区位优势，加强与沿海、沿江港口的联动发展，港口运输服务水平提升显著。探索与省内沿江城市合作共建“飞地”港口；加密“合肥-上海”等直航航次密度，进一步提升“港航巴士”运输保障能力；通过“陆改水”运输有力保障本地多家重点外贸企业的运输畅通，服务产业园区和社会经济发展能力得到有效提升。2022年，合肥港完成货物吞吐量4389.1万吨，同比增长2.5%；集装箱吞吐量42.06万标准箱，同比增长5.28%；其中合肥-上海港航巴士共发运143个航次、完成集装箱运量11767标准箱，其中外贸箱2074标准箱；完成水路货运量10768万吨，同比增长13.72%。
