重卡阳春背后:未来两三年,我们大概率处于一个温和复苏周期_环球热点评

时间:2023-04-18 19:38:48       来源:锦缎

本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。作者愚老头,在雪球设有同名专栏。


(资料图片)

重卡是周期的灵魂产品,重卡的销量波动,就是周期的脉搏。

不知不觉,重卡龙头中国重汽,自前期低点以来已经反弹超过50个点了。 这个反弹高度,显然是闪瞎了众多等等党的狗眼。

重卡繁荣背后,发生了什么?

01反弹背后的支撑

市场当然有自己的理由,你看这个销量。

按照中汽协批发数据,2023年2月共销售汽车7.72万辆,同比增长29%,终结了自2021年5月份以来,连续21个月的同比下降趋势。

另外一个对反弹的支撑是小区间的周期。如果我们将2006年以来中国重卡月度销量的同比增速做一个简单的平滑,也就是上图中间的这根红线。我们可以很明显的发现,这根红线虽然整体还在0以下,但已经表现出非常明显的抬头趋势。

也就是说,中国重卡销量,同比角度明显已经开始进入了上升趋势。而且,从周期的角度,目前还处于鱼头鱼身子阶段,离鱼尾还早。

02等等党的坚定支撑

等等党也有自己作壁上观的理由,我们同样上图。

重卡在2010年达到了短期年销量高峰102万辆,下一次高峰出现在2020年,162万辆,中间的谷底是2015年55万辆,从形态上是一个完美的10年长度的朱格拉周期。

从2020年开始最近3年的重卡走势也完美的复刻了2010年之后3年的走势。2011年重卡销量小幅回调13%,随后2012年短期触底,下滑28%,2013年小幅反弹,2024年销量基本持平,2025年出现10年大底。

2020年销量高峰之后,2021年同样是小幅回调14%,2022年继续回调,下滑54%,如果按照2010-2015年的走势,大概率是2023年反抽,2024年基本持平,2025年又出现一个大底,销量大概会低于2022年。

总之就是,重卡现在的同比回正,是下行趋势中的短期反抽,没有改变中期下行的趋势,这是等等党的核心逻辑。

如果用叉车和机床的同比增速做成一张周期图,也可以做到逻辑上自洽。

2009年1月至2012年7月这一波持续42个月的基钦周期,波动非常剧烈,高点对应在2010年初,随后就是下行,重卡销量也是从2010年达峰之后就一路下行。从2009年到2019年经历了三个基钦周期,耗时10年,大约相当于一个朱格拉周期的时间,这也与重卡从2010年到2020年的这一个周期基本一致。

从图上我们还可以发现,朱格拉周期中间这一个基钦周期往往比较疲弱,对应的就是2012年7月-2015年8月这一段,时间也短。对应到我们今天的情况就是,从2023年开始的向上周期,大概率会是一个弱复苏,周期性体现的并不明显。

市场对于这次复苏反应的非常充分,通用机械的代表叉车、机床和刀具表现都不错。安徽合力创过新高,海天精工高位横盘,欧科亿和华锐精密都比较坚挺。当然除了市场热点的上面三个细分品类,大部分通用机械还在底部趴着。

因为是弱复苏,目前还处于向上的初期,基本面方面并没有特别直接的改善,利好利空交织,实际上这就是复苏初期的常态。 

安徽合力最近的大幅波动就是上述逻辑的体现。经济复苏现在刚刚开始,水温可能刚刚脱离冷水区,离沸腾还有很长一段距离。 

既然是弱复苏,就不要指望翻倍的行情了,50%的收益率预期可能刚刚好。

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