今年以来，轮胎价格频繁波动，价格多次上涨。据《证券日报》记者不完全统计，自2022年12月份以来，已有超过30家轮胎企业发布了涨价函。轮胎企业“涨”声一片，这个行业是否变得更卷了？
成本不断上涨，涨价势在必行
据业内人士表示，轮胎价格出现多轮上调，其中最主要的原因就是轮胎企业的生产成本大幅上涨。生产轮胎的主要原材料包括橡胶、炭黑、钢帘线以及各类橡胶助剂，而近段时间，这些材料价格都出现了不同程度的上涨。与此同时，煤炭价格上涨和限电等因素也使得企业的生产成本变高，生意社数据显示，2022年炭黑价格刷新了近十年新高，炭黑价格从去年年初的9175元／吨上涨到12月31日的12050元／吨，上涨幅度达31．34％。据了解，11月份轮胎行业整体利润同比下降超过30％，也就是说 ，即便轮胎企业已经进行了多轮涨价，但是产品涨价的幅度还是难以抵消成本上涨的压力。
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此外，受到疫情影响，轮胎行业开工率不足，供给端进一步收缩，根据百川资讯数据显示，近期全钢胎开工率为47．4％，环比降低7．9％，同比降低14．6％；半钢胎开工率为52．5％，环比降低6．2％，同比降低11．5％。在这样的情况下，一旦需求回暖，轮胎涨价势在必行。
涨价致销量下滑，政策下市场有望复苏
据悉，轮胎一般分为应用在客、货车上的全钢轮胎和应用在轿车上的半钢轮胎。随着接连不断的价格上调通知，终端用户望而却步。去年，下游需求较为疲软，市场销量已经连续7个月下滑，轮胎销量大幅减少。由于经销商上半年囤货未完全消化，且市场库存处于高位，甚至不少轮胎店不得不含泪降价亏本促销，轮胎经销商直呼玩不起，不敢再轻易备货。在出口方面，虽然有不少企业订单虽然有所增加，但受海运价格、运力紧张等多重因素影响，出口订单的完成度并不高，这也是国内很多轮胎企业所面临的困难与压力。
不过，在疫情防控措施优化之后，物流运输及居民出行需求显著复苏，国内轮胎市场将实现进一步发展。对于海外市场，去年三季度以来，海运价格显著回落，大幅度降低了出口成本，即便集体价格上涨，国内轮胎产品的性价比也优于国外产品，轮胎企业利润有望进一步修复。
市场重新洗牌，轮胎行业迎来新格局
我国轮胎市场产业相对集中，轮胎制造商多如牛毛，市场竞争较为激烈，部分中小企业的中低端产品出现产能过剩，供过于求的现象，为了快速抢占市场，不乏以降价为手段，在一定程度上给行业带来不利影响。经过这次涨价潮与“双碳”等环保政策的严格要求下，轮胎行业集中度进一步提高，一些小企业将会被淘汰出局，而海外市场、中高端市场以及新能源汽车轮胎等领域或将成为了轮胎行业的突破口。
近年来，由于全球疫情原因，欧美的轮胎工厂生产受到影响，疫情环境下，消费者也更倾向选择性价比高的产品，这有利于我国轮胎头部企业加速海外市场扩张。在新能源汽车方面，我国新能源汽车市场正处于高速发展期，市场需求持续旺盛。据中国汽车工业协会统计，2022年11月，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销再创新高，其汽车轮胎等新品类轮胎成为轮胎行业新的风口，对于不少企业来说，持续加大研发投入，不断开发差异化的新能源汽车配套产品，或许能快速进行企业革新，在轮胎行业实现弯道超车，赢得市场转机。
一直以来，优胜劣汰都是市场竞争的基本法则，此次轮胎企业集体涨价，不过是行业所面临的一次小风波。轮胎企业若想长期发展，只有持续加大研发投入，在产品层次上不断进阶，打入高端市场，形成有竞争的差异化，才能令企业走得更远。涨价潮后，轮胎行业将会经过一次新的洗牌，越来越卷，呈现行业新格局。
原文标题 : 新材料情报NMT | 轮胎企业“涨”声一片，行业变得更卷了！
