2023年才刚刚开始，在新能源车型销量暴跌、国补取消、价格战、消费意愿平平等因素的影响下，中国车市的一年走势便已明朗，近日公布的2023年1月汽车销量榜单也是再度佐证了这一事实。
根据乘联会最近公布的数据显示，2023年1月我国MPV市场总销量仅为6万辆，同比跌幅与环比跌幅均超过40％，销量近乎腰斩。在销量大幅下跌的同时，2023年1月我国MPV市场的销量构成也发生了剧变，各大车型的销量位次也发生了轮换，接下来就一起去看看究竟是哪些车型异军突起，又是哪些车型跌入谷底。
(资料图)
第一名：丰田赛那
1月销量：6621辆
2023年1月，丰田赛那累计售出6621辆，这个成绩比起去年12月实现了环比增长。实际上这款车能够做到如此成绩小编并不意外，毕竟赛那这款车型与埃尔法出自同一品牌，本身就有着一定加成，加之如今无需加价，配合上较为均衡的产品力以及主打家用的定位，销量持续稳中有进也在情理之中。
第二名：腾势D9 DM－i
1月销量：6216辆
腾势D9 DM－i此次一举跃居榜单第二是让小编始料未及的，不过查阅了相关数据之后小编发现腾势D9 DM－i这款车型自去年10月开启交付之后，销量一直都在持续上升，在去年12月其月销量就已经突破6000辆。
可以说在新能源浪潮席卷而来的当下，有了DM－i超级混动技术的加持，再加上超过5．2米的车长以及较高的配置，腾势D9 DM－i的成功也是具备可预见性的。毕竟比起燃油MPV，它更省油，比起纯电MPV，它解决了续航焦虑，怎么算这款车都是更省心省力的。
第三名：五菱佳辰
1月销量：4632辆
五菱佳辰这款车属于是榜单中价格相对亲民的车型，其销量也是长期摇摆不定，时而五千时而六千，至于这款车为何能够长期表现还算不错，主要还是因为其售价较低，因此受众更广，属于是适合普通老百姓的MPV。
第四名：传祺M8
1月销量：4531辆
传祺M8算得上是老牌国产阵营中最为成功的MPV车型了，这款车型的平均月销量基本稳定在5000辆上下，去年12月一个月就售出了8839辆。值得一提的是，在去年下半年传祺M8推出了宗师版车型，该版本车型凭借不输雷克萨斯LM的气场也是获得了广泛好评，小编在路上也是常常能看见这款车型，简而言之传祺M8就是“便宜又大碗”的自主品牌典型代表。
第五名：别克GL8
1月销量：3317辆
别克GL8这款车型连续多年以来都是MPV销量榜单的第一名，然而在2023年的第一个月，这款车型就一下掉到了榜单第五名的位置，销量相较起2022年12月也是足足下跌了6000余辆。
实际上对于别克GL8如今的处境，小编早有预料，在近两年里MPV市场热度有了大幅度提升，也有越来越多全新的MPV车型涌入这一市场，这些新兴车型造型新颖、配置丰富同时价格也比较适中。反观别克GL8，设计较为陈旧，近几年来也没有太大的创新，除此之外品牌去年推出的别克世纪也压了这款车型一头，可以说GL8当下的处境非常尴尬，若是不能做出较大的改变，未来或许将会一蹶不振。
而销量榜单的第六至第十名车型分别为传祺M6、丰田格瑞维亚、本田奥德赛、别克世纪以及本田艾力绅，总体来说，MPV市场构成仍旧以20－40万售价区间的车型为主。
写在最后
通过本次的销量榜单来看，MPV市场也受到了市场大环境的影响，车型销量普遍呈下跌趋势，当然还是那句话，环境的恶化不仅会给车企带去危机，同时也会给车企带来机遇，从1月的销量来看，已经有部分车企在逆境中抓住了机遇。那么你们觉得哪些MPV在未来的日子里能够持续冲高，又有哪些车型将走向落寞呢？在评论区留下你的看法吧。
原文标题 : 1月MPV销量出炉，GL8不再是冠军，多车逆袭！
